Introducción del producto

Fundición de cera perdida de cuerpo de rueda de bronce de aluminio

Introducción al uso de la rueda

Partes de la rueda

Una rueda es un componente giratorio que soporta la carga entre un neumático y un eje, y generalmente consta de dos componentes principales, una llanta y un radio (GB/T 2933-2009). La llanta es la parte que monta y sostiene los neumáticos en las ruedas, y los radios son las piezas de soporte entre los ejes y las llantas en las ruedas. Además de los componentes anteriores, las ruedas a veces incluyen bujes.

Clasificación

1. Según la estructura de los radios: las ruedas se pueden dividir en ruedas de placa de radios y ruedas de radios.

2. Según el material de la rueda: se puede dividir en acero, aleación de aluminio, aleación de magnesio y otras ruedas.

3. Instale uno o dos neumáticos según un extremo del eje: se puede dividir en ruedas simples y ruedas dobles.

Las ruedas de radios se utilizan ampliamente en automóviles y camiones. Además, existen ruedas divididas, ruedas con llanta ensamblada, ruedas reversibles y ruedas ajustables.

Llanta de ranura profunda

Este tipo de llanta está formada por una ranura profunda en el centro de su sección, que se utiliza principalmente para automóviles y vehículos todoterreno ligeros. Tiene una pestaña con hombros, que se utiliza para colocar el talón del neumático exterior. Sus hombros suelen estar ligeramente inclinados hacia el medio, y su ángulo de inclinación es generalmente de 5 grados suelo L grados. El diámetro máximo de la parte inclinada se denomina diámetro de acoplamiento entre el talón del neumático y la llanta. La mitad de la sección está hecha de una ranura profunda para facilitar el desmontaje y montaje del neumático. La llanta de ranura profunda tiene una estructura sencilla, alta rigidez y peso ligero, lo que la hace más adecuada para neumáticos de tamaño pequeño con alta elasticidad. Sin embargo, los neumáticos más grandes y duros son difíciles de colocar en una llanta tan integral.

Borde plano

Existen muchas formas estructurales de este tipo de llanta, como se muestra en la Figura 20-18b, que es una forma común de vagones de carga en China. El anillo de retención L es integral y se utiliza un anillo de bloqueo elástico abierto 2 para evitar que el anillo de retención se salga. Al instalar el neumático, primero coloque el neumático en la llanta, luego coloque el anillo de retención sobre él y empújelo hacia adentro hasta que cruce la ranura anular en la llanta, y luego inserte el anillo de bloqueo elástico abierto en la ranura anular. Tanto las ruedas de automóvil Dongfeng EQl090E como Jiefang CAl091 adoptan este tipo de llanta.

Borde partido

Este tipo de llanta se compone de partes internas y externas, y el ancho de las llantas interna y externa puede ser igual o desigual, y las dos están conectadas en un todo mediante pernos. Al desmontar el neumático, simplemente retire la tuerca. El anillo de retención 3 es extraíble. Algunos no tienen anillos de retención, pero en lugar de anillos de retención, la llanta interna y la banda están soldadas entre sí. Modelos Dongfeng EQ2080 y Yan 'an SX2150: ruedas de automóvil, es decir, llantas de esta forma.

Debido a que la llanta es la base de montaje y fijación del neumático, cuando el neumático se coloca en diferentes llantas, su posición de deformación y tamaño también cambian. Por lo tanto, es mejor hacer coincidir la llanta estándar especificada para cada tipo de neumático y, si es necesario, también puede hacer coincidir la llanta (llanta permitida) con especificaciones similares al neumático estándar. Si la llanta no se selecciona correctamente, provocará daños prematuros en el neumático, especialmente cuando se utiliza en una llanta excesivamente estrecha.

En los últimos años, para satisfacer las necesidades de mejorar la capacidad de carga de los neumáticos, se han adoptado llantas anchas. Las pruebas muestran que el uso de llantas anchas puede mejorar la vida útil de los neumáticos y mejorar la transitabilidad y la estabilidad de conducción de los automóviles.

Habilidades en el uso de neumáticos

1. Compruebe el neumático. Si el desgaste de la posición de corte del neumático (la profundidad es inferior a 2 mm) en el lateral del neumático o la profundidad de la ranura en la superficie de la rueda es demasiado grave para repararla, es necesario sustituirlo por uno nuevo.

2. No puedes cambiar el tamaño del neumático a voluntad, por lo que debes elegir el neumático que coincida con tu automóvil.

3. Debido a que el rendimiento de sellado del neumático y el cubo de la rueda es muy bueno, es necesario utilizar instrumentos profesionales para separar el neumático del cubo de la rueda; gire el neumático de manera uniforme, para evitar dañar el cubo de la rueda por un desmontaje brusco.

4. Retire completamente el neumático del cubo de la rueda. Una vez que haya quitado el neumático, verifique si el cubo de la rueda está dañado. Si el cubo de la rueda dañado está equipado con neumáticos, no solo perderá aire, sino que también se romperá y causará peligro.

5. Los puntos amarillos y rojos están especialmente diseñados en el neumático, porque cuando la rueda gira, tiene un centro de gravedad, y el punto amarillo es más claro en un lado y el punto rojo es más importante. Por lo tanto, al instalar, preste atención a apuntar el punto amarillo hacia la válvula.

6. Si la instalación resulta difícil, puede humedecer el neumático con agua limpia. Una vez instalado el neumático nuevo, infle suficiente aire para prepararlo para el equilibrado posterior.

7. Los neumáticos nuevos que se instalen deben estar equilibrados dinámicamente. Durante la conducción, si la posición de los neumáticos no está equilibrada, provocará que el volante vibre y, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la vibración; además, los neumáticos desequilibrados también pueden provocar desgaste. La medición del equilibrio dinámico tiene un valor determinado. Al girar, se puede medir la diferencia de peso. Según la prueba de la máquina, el neumático tiene una diferencia de 15 gramos en el lado izquierdo y 11 gramos en el lado derecho.

Identificación de neumáticos

Tamaño del neumáticoe: el tamaño de los neumáticos se representa normalmente mediante un conjunto de números. El primer número representa el ancho de la sección del neumático y el segundo representa el diámetro de la llanta, en pulgadas. Por ejemplo, 165/70R14 indica un ancho de neumático de 165 mm, una tasa de pinchazo de 70 y un diámetro de llanta de 14 pulgadas. Las letras o símbolos en el medio tienen significados especiales: "X" significa neumático de alta presión; "R" y "Z" representan neumáticos radiales; "Uno" significa neumático de baja presión.

Nivel: El nivel se refiere al número nominal de capas de la capa de caucho del neumático, que no es completamente coherente con el número real de capas, y es un indicador importante de la resistencia del neumático. Los niveles se marcan en chino, como 12 niveles; utilice signos en inglés, como "14P．R", es decir, 14 niveles.

Especificaciones de la llanta: indica la especificación de la llanta que coincide con el neumático. Conveniente para uso práctico, como "llanta estándar 5.00F".

Clase de velocidad:la velocidad más alta a la que un neumático puede soportar una carga específica en condiciones específicas. Las letras A a Z representan los grados de velocidad certificados de los neumáticos desde 4,8 km/h hasta 300 km/h. Grado de velocidad común: Q: 160 km/h; R: 170 km/h; S: 180 km/h; T: 190 km/h; H: 210 km/h; V: 240 km/h; W: 270 km/h; Y: 300 km/h; Z: la velocidad Zr es superior a 240 km/h.

Somos el fabricante de cuerpos de ruedas de bronce de aluminio fundidos a la cera perdida. Si necesita más información, contáctenos.

Sistemas de detección

Fundición de inversión con sol de sílice y cobre