Introducción del producto

La caja de transmisión de cambios es un tipo de componente comúnmente utilizado en los vehículos. Desempeña un papel muy importante en la transmisión general del vehículo y la eficiencia de transmisión del motor del automóvil y juega un papel extremadamente importante en el proceso de conducción del vehículo. La caja de transmisión de engranajes es un tipo de componente de transmisión que debe usarse cuando el motor del automóvil está dispuesto horizontalmente en el automóvil para manejar la transmisión de la fuerza motriz del motor del automóvil a otras partes de la transmisión y cumplir con los estándares de trabajo correspondientes al vehículo. La siguiente es una breve introducción a la función y función de la caja de transmisión de engranajes del vehículo y su estructura simple.

La función y el papel de la caja de transmisión de engranajes.

1. Transmitir la fuerza motriz del motor del automóvil al embrague principal y reducir el par y el tamaño estructural del embrague principal, la caja de cambios y el mecanismo de dirección planetaria de acuerdo con el aumento de velocidad (relación de transmisión i=0.7) .

2. Según el motor ensamblado en el soporte de la caja de transmisión, cuando el embrague principal y la caja de transmisión se accionan en dirección opuesta para arrancar el motor del automóvil, el par de arranque aumentará.

La estructura de la caja de cambios.

Fundición a la cera perdida para engranajes de transmisión de automóviles y motocicletas La caja de transmisión de engranajes habitual se compone de un cuerpo de caja, una cubierta de caja, un conjunto de eje impulsor, un conjunto de eje intermedio y un conjunto de eje impulsado. Llene la caja de transmisión con 9~10 litros de aceite lubricante y la altura del nivel de aceite es de 145 mm ± 2 mm. Utilice aceite para engranajes hiperbólico sintético No. 18 en áreas por encima de -30 grados y use aceite sintético para engranajes de vehículos 80W/90 en áreas por debajo de -30 grados.

El cuerpo de la caja está moldeado con una base de motor de arranque, orejas fijas y aletas de enfriamiento, y su parte inferior tiene un puerto de drenaje de aceite y un tapón roscado, y la superficie superior de la caja está ensamblada con una tapa de caja. Se utilizan dos pernos coincidentes para la orejeta de fijación en el costado del motor del automóvil en la carrocería de la caja, y la caja de transmisión se fija en el soporte con pernos comunes para la orejeta de fijación en el otro extremo. Se perfora un orificio redondo en la nervadura de refuerzo de la oreja fija, que se utiliza para montar el esparcidor al desmontarlo. La almohadilla de ajuste ensamblada entre la oreja fija y el soporte se usa para ajustar la altura para garantizar que el eje de transmisión de la caja de transmisión sea consistente con el eje de la parte activa del acoplamiento Geisinger, y que el tubo de ventilación y de inyección de aceite esté instalado en la cubierta.

El principio de transmisión de engranajes.

Es decir, un par de engranajes con el mismo módulo (forma de diente) se engranan entre sí para transmitir la fuerza motriz desde el eje A al eje B para completar la transmisión de la fuerza motriz. La transmisión de engranajes generalmente se refiere a un dispositivo que transmite movimiento y potencia mediante un par de engranajes. Es un método de transmisión mecánica moderno, el más utilizado en una variedad de equipos.

Características de la transmisión de engranajes.

La transmisión de alta precisión, un amplio campo de aplicación, puede completar la transmisión entre dos ejes cualesquiera en ejes paralelos, ejes que se cruzan, ejes que se cruzan y otras áreas, con una larga vida útil y una alta eficiencia de transmisión.

Cuando el motor del automóvil está en funcionamiento, su fuerza motriz se transmite al engranaje impulsor de la caja de transmisión a través del acoplamiento Geslinger y luego al embrague principal mediante el eje del engranaje impulsor y el eje del engranaje conducido del engranaje intermedio. En este momento, la relación de transmisión es i=0.7, la velocidad del eje de salida de la caja de transmisión aumenta y el par disminuye. Cuando el motor se utiliza para arrancar el motor del automóvil, la fuerza motriz del motor se transmite al cigüeñal desde el embrague principal y la corona dentada de arranque en la dirección opuesta. En este momento, la relación de transmisión i=1.429, lo que aumenta el par de arranque.

Sistemas de detección

Fundición de inversión de sol de sílice de cobre