Fundición a la cera perdida de la placa inferior del motor

Introducción del producto

La placa protectora del motor es un dispositivo de protección del motor diseñado según varios modelos. Su diseño es, en primer lugar, para evitar que el motor quede envuelto en barro y, en segundo lugar, la fundición a la cera perdida de la placa inferior del motor es para evitar que el motor sea golpeado por el camino irregular durante la conducción. causar daños al motor.

A través de una serie de diseños, se puede extender la vida útil del motor y se puede evitar que el motor se averíe debido a factores externos durante el viaje.

Masa no suspendida

En los sistemas de suspensión de vehículos terrestres, la masa no suspendida (o masa no suspendida) es la masa suspendida, las ruedas o rieles (si corresponde), y otras partes directamente colgantes.

Eje de dirección

La función del eje de dirección es transmitir el par de dirección que el conductor actúa sobre el volante al mecanismo de dirección. Su parte superior está conectada fijamente al volante y su parte inferior está conectada al mecanismo de dirección. El eje de dirección pasa a través del tubo de la columna de dirección y se apoya en cojinetes y casquillos dentro del tubo de la columna. Algunos ejes de dirección no sólo tienen cierta rigidez sino que también tienen una función de absorción de energía para evitar lesiones.

protector del motor

El protector del motor es un dispositivo de protección del motor diseñado según varios modelos. Su diseño es, en primer lugar, evitar que el motor quede envuelto en barro y, en segundo lugar, evitar que el motor se dañe debido a golpes en el motor causados ​​por caminos irregulares durante la conducción. A través de una serie de diseños, se puede extender la vida útil del motor y se puede evitar que el motor se averíe debido a factores externos durante el viaje.

Aparato de gobierno

La función del mecanismo de dirección es transformar adecuadamente el par de dirección y el ángulo de dirección del volante (principalmente desaceleración y aumento de par), y luego enviarlo al mecanismo de la barra de dirección para hacer que el automóvil gire, por lo que el mecanismo de dirección es esencialmente un engranaje reductor. Hay muchos tipos de mecanismos de dirección, como el tipo de piñón y cremallera, el tipo de bola de recirculación, el tipo de dedo de manivela helicoidal, el mecanismo de dirección asistida, etc.

Desarrollar

Hay tres etapas principales en el desarrollo de guardabarros para motores en China: plástico duro, resina, hierro y aleación de aluminio. Existen diferencias esenciales en las características de las placas protectoras de diferentes tipos de materiales. Pero el único punto que debe comprobarse estrictamente: si el motor puede hundirse normalmente después de instalar la placa protectora es la cuestión más crítica.

La primera generación: plástico duro, protector de resina.

El precio es relativamente económico y el proceso de producción es sencillo, pero cabe señalar que la placa protectora hecha de este material es fácil de romper, especialmente en invierno.

Ventajas: peso ligero, bajo precio;

Desventajas: se daña fácilmente;

La segunda generación: placa protectora de hierro.

Pero cabe señalar que al elegir este tipo de placa protectora, la placa protectora de este material puede proteger en mayor medida las partes importantes del motor y el chasis, pero la desventaja es que es pesada.

Ventajas: fuerte resistencia al impacto;

Desventajas: peso pesado, resonancia de ruido obvia;

La tercera generación: la llamada placa protectora de aleación de "titanio" en el mercado de placas protectoras de aleación de aluminio.

Su característica es ligera.

Ventajas: ligero;

Desventajas: el precio de la aleación de aluminio es promedio, porque el precio del titanio es demasiado alto, por lo que está hecho básicamente de material de aluminio, no existe una placa protectora de aleación de titanio real en el mercado, la resistencia no es alta, no es fácil para restablecerse cuando hay una colisión y hay un fenómeno de resonancia.

Cuarta generación: protector de "aleación" de acero plástico.

La principal composición química del acero plástico es el acero plástico de aleación de polímero modificado, también llamado PP copolimerizado modificado. El material tiene un rendimiento excelente, un procesamiento conveniente y una amplia aplicación. Debido a sus propiedades físicas como rigidez, elasticidad, resistencia a la corrosión y excelente resistencia al envejecimiento, la fundición a la cera perdida de la placa inferior del motor se utiliza generalmente como un buen sustituto de los metales no ferrosos como el cobre, el zinc y el aluminio. No impide la función de hundimiento en caso de colisión de vehículo.

Sistemas de detección

Fundición de inversión de sol de sílice de cobre