Fundición a la cera perdida para vidrio de agua con haz de pivote para camión

Introducción del producto

Como dos grandes ramas del automóvil, los vehículos industriales y los turismos siempre han tenido muchas similitudes, pero también muchas diferencias. Entre las muchas diferencias, la presencia o ausencia de vigas parece ser la más obvia. Por eso hoy vamos a hablar de la columna vertebral del camión: la viga.
El bastidor es una estructura de bastidor conectada a los ejes delantero y trasero del vehículo. Generalmente se le llama viga. Como carrocería base del automóvil, la viga generalmente se apoya sobre las ruedas a través del dispositivo de suspensión, el eje delantero y el eje trasero. Desempeña principalmente la función de soportar y conectar los distintos conjuntos del automóvil y soportar diversas cargas dentro y fuera del automóvil.
 

¿Por qué los camiones deben estar equipados con vigas?
Como se mencionó anteriormente, los turismos comunes no tienen bastidores, entonces, ¿por qué los camiones suelen agregar un componente tan voluminoso?
Según la estructura, la carrocería del automóvil se puede dividir en carrocería portante y carrocería sin carga. El cuerpo portante no tiene vigas. Utiliza principalmente el cuerpo como base portante. Conjuntos como el chasis, el motor, las suspensiones delantera y trasera y parte del sistema de transmisión están montados directamente en la carrocería.
Por tanto, relativamente hablando, la carrocería portante tiene un buen rendimiento en términos de seguridad y estabilidad. Tiene las ventajas de masa pequeña, centro de gravedad bajo, fácil montaje, etc., y toda la carrocería está integrada, lo que resulta muy estable y cómodo al circular por carretera. Ésta es una razón importante por la que la mayoría de los coches eligen una carrocería con capacidad de carga.
Por supuesto, aunque tiene ventajas, también tiene limitaciones, porque utiliza principalmente la carrocería como base de carga, y su capacidad de carga y resistencia del chasis definitivamente no son tan buenas como las de un automóvil que no soporta carga. cuerpo con viga. Como vehículo de transporte, se puede decir que la capacidad de carga es uno de los mayores objetivos de los vehículos comerciales. Por lo tanto, las carrocerías no portantes equipadas con vigas son obviamente más adecuadas para vehículos comerciales.
Por supuesto, además de su gran capacidad de carga, el chasis y las partes de suspensión de la carrocería que no soporta carga están montados en el bastidor. El cuerpo y el marco se pueden separar. También tiene las ventajas de un buen aislamiento acústico, durabilidad y fácil montaje y mantenimiento. Además, no importa cuán desigual sea la tensión sobre las cuatro ruedas, todavía la soporta el bastidor y no se transferirá a la carrocería.
 

Clasificación de cuadros
Al igual que otros componentes, existen muchos tipos de vigas, es decir, marcos. Según la estructura, se pueden dividir en marcos de vigas laterales, marcos de vigas centrales y marcos integrales.
1. Marco de viga lateral:
El primero es el bastidor de viga lateral más común entre nuestros amigos camiones. Está compuesto por dos vigas longitudinales izquierda y derecha y varias vigas transversales. Las vigas longitudinales y las vigas transversales están conectadas mediante remaches o soldadura para formar un marco rígido y resistente.
En términos generales, el marco de viga lateral tiene una estructura simple y confiable, un proceso de fabricación simple y costos de fabricación relativamente bajos. Además, debido al amplio espacio de instalación, es fácil organizar el sistema de potencia del camión, la cabina, el asiento, etc., más adelante.
El bastidor de viga central, también conocido como bastidor de columna, está compuesto por una viga longitudinal central que recorre la dirección longitudinal del vehículo y varios soportes de suspensión transversales.
2. Marco de viga central:
La sección transversal de la viga central del marco de la viga central puede tener forma de tubo o de caja, de modo que el eje de transmisión pueda pasar a través de la viga central. La ventaja de esto es que el eje de transmisión estará sellado y no se verá afectado por el entorno externo. Es adecuado para situaciones extremas. Viajar en condiciones de carretera complejas.
Los vehículos que utilizan un bastidor de viga central tienen una mayor rigidez torsional y permiten un mayor espacio de movimiento para las ruedas, lo que facilita la adopción de una suspensión independiente. Además, el bastidor es más ligero, lo que reduce el peso del vehículo, el centro de gravedad también es más bajo y la estabilidad de conducción es buena.
Sin embargo, el costo del marco de la viga central es muy alto y la estructura tubular sellada de la viga central también es más incómoda de mantener, por lo que sólo un número muy pequeño de camiones adopta esta estructura.
3. Marco integrado:
Finalmente, está el marco integral más raro. En pocas palabras, este marco es una combinación de marcos de vigas laterales y vigas centrales. La sección delantera o trasera de su bastidor es similar a una estructura de viga lateral, lo que facilita la instalación del motor o del eje motriz, respectivamente. El eje de transmisión también puede pasar por el centro de la viga central.
 

Sistemas de detección

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