Asiento de coche MIM Piezas

Introducción del producto

Tendencias de desarrollo y tecnologías relacionadas de la industria de piezas de asientos de automóviles
1. Tendencia de desarrollo de la industria Asiento de automóvil y sus componentes
(1) Los requisitos de seguridad aumentan día a día
Las sillas de coche son importantes componentes de seguridad pasiva en los coches, que afectan directamente a la seguridad de los conductores y pasajeros. Cuando un vehículo choca, el asiento no solo puede soportar y sujetar mejor el cuerpo humano, sino que también coopera con otros sistemas de protección (bolsas de aire, cinturones de seguridad, etc.) en el automóvil para ejercer plenamente su función protectora. La fuerza de las partes relacionadas es un indicador importante para medir el nivel de seguridad de los asientos. Para todos los fabricantes de piezas y repuestos MIM para asientos de automóvil, mejorar la fuerza y ​​la resistencia al impacto de los dispositivos de bloqueo del marco y el respaldo será la tecnología clave en el futuro. tema.
(2) Los requisitos de comodidad se actualizan gradualmente
Con la premisa de garantizar el funcionamiento seguro y estable del automóvil, la comodidad de los asientos para automóviles es un punto de venta importante para los fabricantes de automóviles.
Con la mejora del nivel de vida de los residentes, la preferencia por el consumo de automóviles aumentará gradualmente. En el proceso de diseño, los desarrolladores deben tomar la demanda del consumidor como punto de partida, mejorar continuamente la calidad del asiento y agregar valor a varias piezas funcionales adicionales (soporte lumbar, soporte para las piernas, reposabrazos, etc.).
(3) Ahorro de energía y reducción de emisiones para promover el desarrollo de peso ligero
El peso ligero del automóvil puede reducir el peso del automóvil, mejorando así el rendimiento energético y el ahorro de combustible del automóvil, y reduciendo la contaminación por escape. El diseño liviano del asiento para el automóvil se da cuenta principalmente del peso liviano del armazón del asiento mediante el uso de materiales livianos, la optimización de la estructura del armazón y la adopción de nuevos procesos de fabricación para satisfacer las necesidades de protección ambiental y ahorro de energía.
(4) La conducción autónoma aporta inteligencia y funciones diversificadas.
Para satisfacer las diversas necesidades de la vida en un entorno de conducción autónoma, los asientos inteligentes se convertirán en una tendencia importante en la industria automotriz. En el futuro, los asientos inteligentes podrán responder de manera inteligente en función de los movimientos corporales de los ocupantes a través de sensores, y monitorear el estado de salud mediante el control de la posición del cuerpo y los puntos de presión, observar la biometría y los signos vitales, y ajustar el asiento en consecuencia a medida que cambia el clima externo. Temperatura del asiento y ambiente de la cabina.

• Las principales barreras de la industria constituyen:
Obstáculos para la certificación del sistema y la revisión de proveedores
barreras técnicas
barreras financieras
barreras de gestión
• Tendencia de desarrollo de la industria de asientos para automóviles y sus partes:
Los requisitos de seguridad están aumentando
Los requisitos de comodidad aumentaron gradualmente
El ahorro de energía y la reducción de emisiones promueven el desarrollo ligero
La conducción autónoma trae la demanda de inteligencia y diversificación funcional

2. Situación técnica de la industria
Las tecnologías clave involucradas en la fabricación de armazones y piezas de asientos para automóviles incluyen tecnología de desarrollo de moldes, tecnología de estampado y tecnología de soldadura.
(1) Tecnología de desarrollo de moldes
El desarrollo de moldes de piezas estampadas relacionadas con la estructura de asientos de automóviles tiene altos requisitos técnicos, que es el factor principal que determina la calidad, la precisión y la eficiencia de producción de las piezas estampadas. En el desarrollo del marco del asiento del automóvil y las piezas metálicas centrales, el diseño y la fabricación del molde son los vínculos principales, que son factores importantes que restringen la actualización de los productos del marco del asiento del automóvil. Los troqueles de ingeniería única, los troqueles de transferencia y los troqueles progresivos son las tecnologías de troqueles de estampado más comunes en la industria. En los últimos años, en la fabricación de armazones de asientos y piezas de estampado relacionadas, se han utilizado ampliamente troqueles progresivos. Los fabricantes pueden procesar bobinas directamente en piezas estampadas mediante troqueles progresivos, lo que elimina la necesidad de cortar bobinas, engrasar y otros procesos. Mayor eficiencia. Sin embargo, la tecnología de estampado progresivo está limitada por la profundidad de embutición y la transmisión de la bobina, por lo que no se puede utilizar para procesar piezas complejas con una profundidad de embutición profunda y no puede reemplazar por completo a la prensa de varias estaciones.
(2) tecnología de estampado
En la fabricación de armazones de asientos para automóviles y piezas metálicas centrales, el proceso de estampado tiene una gran influencia en la calidad de las piezas estampadas y la posterior eficiencia de la soldadura. La clave de la tecnología de estampado es garantizar la calidad y la precisión de las piezas estampadas y evitar el agrietamiento y la recuperación elástica del material. El equipo de estampado avanzado y las líneas de producción son la base para realizar tecnología de estampado avanzada. En la actualidad, las operaciones de estampado de metales para automóviles de mi país están dominadas por aplicaciones de equipos domésticos. La mayoría de las empresas utilizan líneas de producción de estampado automáticas y semiautomáticas, y algunas utilizan líneas de estampado automáticas flexibles. A nivel técnico, existe una cierta brecha entre el equipo de estampado y las líneas de producción de mi país y el nivel avanzado internacional.
Dado que el acero de ultra alta resistencia para automóviles es propenso a agrietarse y rebotar en el proceso tradicional de fabricación de estampado en frío, la tecnología avanzada de estampado en caliente se ha convertido en la mejor opción. La tecnología de estampado en caliente es la integración de tecnologías integrales como la ciencia de los materiales, la mecánica, la tecnología de moldes, la tecnología de desarrollo mecánico y la TI. Puede estampar placas de acero a altas temperaturas y convertirlas en acero de alta resistencia después del enfriamiento y fortalecimiento. La aplicación de la tecnología de estampado en caliente no solo puede garantizar un mayor rendimiento de seguridad del automóvil, sino también reducir el peso de la carrocería del automóvil. En el futuro, la tecnología de estampado en caliente se utilizará más en piezas de estampado de automóviles, que es la principal dirección de desarrollo de la tecnología de estampado de piezas de automóviles en mi país.
(3) Tecnología de soldadura
En la fabricación de piezas MIM para asientos de automóviles y piezas metálicas centrales, la calidad del proceso de soldadura determina la calidad y el rendimiento de seguridad del ensamblaje del marco del asiento y los productos de subensamblaje, y juega un papel importante en los procesos posteriores.
En la actualidad, mi país ha formado una cierta fortaleza técnica en tecnología de soldadura, equipos de soldadura y equipos de línea de producción de ensamblaje y soldadura. En términos de equipamiento, todavía existe una cierta brecha con las empresas avanzadas extranjeras. Con el progreso de la tecnología de soldadura en nuestro país, la tecnología de robot de soldadura y el sistema de producción de soldadura flexible automatizado penetrarán aún más.
La industria de autopartes de mi país utiliza principalmente dos tecnologías: soldadura por resistencia y soldadura por láser. La soldadura por resistencia es la principal tecnología utilizada en la soldadura de autopartes en la actualidad. Su principio es utilizar el calor de resistencia generado por la corriente que pasa a través de la superficie de contacto de la junta y el área adyacente para soldar. La soldadura láser es una nueva tecnología aplicada en la industria automotriz. Se caracteriza por una pequeña deformación de la pieza de trabajo soldada, un espacio de conexión pequeño, una profundidad/anchura de soldadura alta y una soldadura firme. En el campo de la soldadura de estructuras de carrocerías, estructuras de asientos y componentes con estructuras complejas, la soldadura láser ha reemplazado gradualmente a los métodos tradicionales de soldadura por resistencia.

3. Existe un amplio espacio para la sustitución doméstica de sillas de auto
Desde la perspectiva de la estructura del mercado, el mercado de asientos para automóviles estaba muy concentrado en el pasado, y los participantes del mercado eran principalmente empresas conjuntas y con fondos extranjeros, como Adient y Lear, y la participación de mercado de los proveedores nacionales de asientos era relativamente baja. En la actualidad, a medida que aumenta la participación de mercado de los automóviles de marca propia y los nuevos fabricantes nacionales de automóviles de nueva energía, el sistema de la cadena de suministro de la industria nacional de asientos para automóviles puede sufrir cambios. Los proveedores nacionales de asientos para automóviles se han acumulado durante muchos años y enfrentarán oportunidades para romper la situación. amplio.

4. Desafíos que enfrenta la industria
(1) En comparación con las empresas multinacionales, todavía hay una gran brecha en la escala comercial y el nivel técnico.
En comparación con las empresas de autopartes de renombre mundial, todavía existe una gran brecha entre las empresas nacionales. Según la "Lista de los 100 principales proveedores mundiales de autopartes de 2021" publicada por el estadounidense "Automotive News", los diez principales proveedores de autopartes del mundo son empresas multinacionales como Bosch, Faurecia y Lear. Hay 8 empresas en la lista. Las empresas multinacionales tienen fuertes ventajas en capital, tecnología, recursos de clientes, etc., y la escala de las empresas de piezas y componentes en mi país es relativamente pequeña. Desde la perspectiva del valor agregado del producto, los productos de las empresas de partes y componentes alemanas, japonesas y estadounidenses se concentran principalmente en campos de alta gama como motores, electrónica automotriz y transmisiones, mientras que los productos de las empresas chinas se concentran principalmente en el El campo de los componentes periféricos, y el valor agregado de los productos no es alto. Todavía quedan muchos cuellos de botella técnicos por superar en la selección, el diseño y el desarrollo de materiales, y en la fabricación de procesos de productos componentes.
(2) La concentración del mercado no es alta, y la rentabilidad de las PYME se ve comprimida tanto por aguas arriba como por aguas abajo.
mi país se ha convertido en el mayor consumidor y productor de automóviles del mundo. Los fabricantes de automóviles de renombre mundial han establecido sucesivamente fábricas en China a través de diversos medios. Las marcas de automóviles independientes nacionales también se están desarrollando y creciendo, y la competencia en el mercado de consumo de automóviles se está volviendo cada vez más feroz. Para transmitir la presión de la competencia, los fabricantes de vehículos seguirán reduciendo los costes de adquisición, lo que en cierta medida reduce el margen de beneficio de la industria de autopartes. Hay una gran cantidad de empresas locales de autopartes en China, pero la concentración del mercado no es alta. En comparación con los OEM o las empresas conjuntas de repuestos, se encuentran en desventaja a la hora de negociar.
Los proveedores primarios de autopartes son empresas de materias primas industriales a gran escala, como productores de acero y metales no ferrosos, y estos fabricantes a menudo transfieren la creciente presión de sus materias primas básicas primarias a los fabricantes de piezas. En los últimos años, el precio de materias primas como el acero ha ido al alza, lo que tiene un gran impacto en el control de costes de los fabricantes de sillas de coche MIM Parts. Bajo la doble presión del aumento de los precios de las materias primas y la transferencia de los costos por parte de los fabricantes de equipos originales, los márgenes de beneficio de los fabricantes de autopartes de mi país también se reducen continuamente, lo que no favorece el desarrollo de la industria.

5. Competencia de la industria
(1) División profesional jerárquica del trabajo
En la actualidad, la industria de partes de asientos de automóviles de mi país ha formado una división profesional jerárquica del trabajo. Ha establecido un sistema centrado en el OEM, en el que los proveedores de primer nivel suministran directamente el sistema de montaje del asiento al OEM y los proveedores de segundo nivel proporcionan la estructura del asiento. , reposacabezas, cubiertas faciales y otras partes, los proveedores de tercer nivel son responsables de la estructura piramidal de algunas partes o algunos procesos de los proveedores de segundo nivel.
El principal mercado de suministro de asientos para automóviles está controlado principalmente por capital extranjero y empresas conjuntas como Adient y Lear, así como por empresas de cartera de OEM nacionales como Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. El mercado de gama baja está equipado principalmente con chinos vehículos de marca propia. La mayoría de los proveedores de segundo y tercer nivel son empresas de capital nacional. En la actualidad, hay casi mil fabricantes de diversos tipos de diseño, procesamiento, fabricación y modificación de piezas de asientos para automóviles en mi país, y algunas empresas relativamente grandes tienen cierta competitividad.
(2) Zhongwei Precision coopera con empresas representativas en China
El mercado nacional de asientos para automóviles está dominado principalmente por empresas conjuntas o financiadas con fondos extranjeros, como Adient y Lear, así como por empresas de participación de fabricantes de equipos originales (OEM) nacionales, como Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Entre las marcas internacionales conocidas se incluyen Adient y Lear de Estados Unidos; Brose; Magna en Canadá; Faurecia en Francia; Toyota Boshoku y TIES en Japón; Daesi y Dymos en Corea. Las empresas nacionales de ensamblaje de asientos de automóviles a gran escala incluyen Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., controlada por Huayu Automobile, una subsidiaria de SAIC Motor.
En el campo de los marcos y piezas de asientos para automóviles, las empresas actuales a gran escala incluyen principalmente Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation y Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd., etc.
1) Yanpu de Shanghái
Shanghai Yanpu se estableció en abril de 1999. Shanghai Yanpu se dedica principalmente a la investigación, el desarrollo y la producción de varios tipos de ensamblajes de marcos de asientos para automóviles, ensamblajes de rieles deslizantes para asientos y piezas de estampado y moldeado por inyección para asientos de automóviles, cinturones de seguridad y pestillos. Y ventas y dedicadas a la investigación y desarrollo y producción de moldes.
2) Tecnología Bojun
Bojun Technology se estableció en marzo de 2011. Bojun Technology se dedica principalmente a la I+D, el diseño, la producción y las ventas de piezas de precisión para automóviles y moldes de precisión. Los tipos de piezas y componentes cubren el bastidor, la transmisión y otras categorías.
(3) Automatización de Tiancheng
El control automático de Tiancheng se estableció en 2000. El control automático de Tiancheng se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo, la producción, las ventas y el servicio de asientos de vehículos, incluidos asientos de automóviles de pasajeros, asientos de aviación, maquinaria de ingeniería y asientos de vehículos comerciales, asientos de seguridad para niños y otros asientos . producto.
(4) Yahoo de Zhejiang
Zhejiang Yahoo se dedica principalmente a la I+D, la producción y las ventas de conjuntos y piezas de armazones de asientos para automóviles. Los principales productos incluyen conjuntos y subconjuntos de marcos de asientos de automóviles, piezas de estampado, moldes, etc. Pequeñas y medianas empresas "profesionales, especiales y nuevas" en la provincia de Zhejiang.
(5) Tecnología de precisión Wuxi Xiongwei Co., Ltd.
Majestic Seiko se estableció en junio de 2003 y fue adquirida por Wanfeng Aowei en 2018. Majestic Seiko produce principalmente partes de asientos y accesorios para la carrocería. Los principales productos incluyen marcos de asientos y estructuras de ajuste, hebillas de cinturones de seguridad, bolsas de aire, bisagras de puertas, etc.

6. Composición de las principales barreras en la industria
(1) Obstáculos para la certificación del sistema y la revisión de proveedores
La industria automotriz tiene altos requisitos para la calidad del producto y el desempeño de la seguridad, e implementa un estricto sistema de certificación de calidad. IATF16949: 2016 es actualmente un sistema de certificación de terceros relativamente autorizado en la industria automotriz mundial. Este sistema de certificación presenta requisitos más altos para el diseño y desarrollo, gestión de producción, control de calidad y otros vínculos de las empresas, y se ha convertido en la primera opción para los OEM y las empresas multinacionales de autopartes. Estándares de calidad reconocidos para la selección de proveedores de apoyo. Los proveedores de autopartes pueden ingresar a la lista de proveedores de los fabricantes de vehículos solo si pasan el sistema de gestión de calidad certificado por el tercero mencionado anteriormente. Además, algunas empresas automotrices multinacionales también requieren que sus proveedores aprueben requisitos de certificación para el medio ambiente, la salud y la seguridad.
Además, los OEM y las empresas multinacionales de autopartes implementan un estricto sistema de revisión de proveedores, que cubre las capacidades de organización de la producción, las capacidades de control de calidad y las capacidades de gestión corporativa de los proveedores; antes de que los productos ingresen a la producción en masa, deben implementar una estricta planificación avanzada de calidad del producto (APQP) y producción en masa (PPAP), y después de un largo período de evaluación de prueba de instalación del producto, el producto puede producirse en masa y suministrarse después de ser aprobado. El proceso de certificación es complicado y el ciclo es largo. Desde el comienzo de la certificación a gran escala El ciclo de entrega de lotes es generalmente de 1-2 años. Una vez que se determina la relación de apoyo, la cooperación entre las dos partes será muy complicada y, a menos que haya problemas de calidad importantes, no serán reemplazadas fácilmente. El estricto sistema de certificación y el complicado proceso de revisión de proveedores constituyen barreras importantes para los nuevos participantes.
(2) Barreras técnicas
La industria de autopartes es altamente profesional. Las empresas de autopartes excelentes deben tener reservas técnicas maduras en materiales metálicos, desarrollo de moldes, diseño de herramientas, fabricación, pruebas de productos, etc., y tener la capacidad de mejorar continuamente sus niveles técnicos y tecnológicos. La competencia en el mercado de la industria automotriz es cada vez más feroz, las necesidades de los clientes son cada vez más diversas y los ciclos de desarrollo de nuevos productos se aceleran. El modelo de desarrollo colaborativo entre los OEM y las empresas de autopartes se ha convertido en una tendencia de desarrollo de la industria. Cuando un OEM selecciona un proveedor, la fortaleza técnica, la puntualidad en la entrega, el costo de producción y la calidad del producto son todas consideraciones importantes. La mejora de la fuerza técnica no solo requiere que las empresas inviertan continuamente una gran cantidad de fondos, sino que también depende de la acumulación de talentos, la acumulación de investigación y desarrollo y el cultivo de la cultura de la innovación, todo lo cual requiere un largo proceso, formando así una barrera relativamente alta para los nuevos participantes en la industria.
(3) Barreras de financiación
La industria de MIM Parts para asientos de automóviles es una industria de capital intensivo. La inversión en activos fijos en el desarrollo de moldes, producción de productos, aprobación de pruebas y otros enlaces es relativamente grande, y también hay una gran demanda de capital en materias primas y reservas de existencias de seguridad de productos terminados. Por otro lado, para servir mejor a los clientes, los proveedores de autopartes deben establecer bases de producción cerca de las áreas donde se encuentran los clientes importantes. Por otro lado, debido a la alta concentración de la industria de los proveedores de autopartes de primer nivel, se encuentran en una posición fuerte en las negociaciones comerciales con los proveedores de apoyo, y sus plazos de crédito son relativamente largos, lo que también crea una cierta presión de liquidez sobre proveedores de apoyo.
(4) Barreras de gestión
Las piezas de estampado de automóviles son en su mayoría productos no estandarizados con varias categorías, lo que dificulta la gestión de la producción. Con el continuo desarrollo de la industria automotriz, los proveedores de autopartes enfrentan una presión continua para mejorar la eficiencia de producción, reducir los costos de producción, mejorar la calidad del producto y garantizar el suministro oportuno. Los requisitos para una gestión refinada son cada vez más altos. La gestión de alto nivel proviene de un equipo de gestión eficiente y capaz y de la innovación continua del mecanismo de gestión. Es difícil para los nuevos entrantes establecer un equipo de gestión eficiente y un mecanismo de gestión estable en un corto período de tiempo.
Para obtener más información sobre la industria, consulte la "Investigación de mercado sobre la industria de piezas de asientos de automóviles de China y el Informe de investigación sobre la tendencia de desarrollo del 14.º plan quinquenal" de PwC Consulting. Mientras tanto, PwC Consulting también proporciona informes de investigación de la industria, consulta de la cadena de la industria e informe de viabilidad del proyecto, plan quinquenal 14, plan de negocios de BP, mapa industrial, planificación industrial, libro blanco y azul, estudio de viabilidad de recaudación de fondos de IPO, consulta de documentos de trabajo de IPO y otros servicios.

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