Engranaje de transmisión Piezas MIM
Engranaje de transmisión Piezas MIM
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Transmission Gear MIM Parts
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Engranaje de transmisión Piezas MIM

20CrMnTi se usa generalmente en engranajes de cajas de cambios de automóviles. Además, 22CrMnMo, 20CrMnMoH, 20CrMoH y otros aceros de cementación de aleación también se usan ampliamente en engranajes de automóviles. 20CrMnTi es un tipo de acero cementado, que es una aleación de acero cementado. El contenido de carbono es 0.17 por ciento -0.24 por ciento. A menudo se usa en automóviles para fabricar engranajes de transmisión.

Introducción del producto

Engranaje de transmisión MIM Parts

Artículo

Material

Proceso de producción

Temperatura de sinterización

Moho

Disfraz


Engranaje de caja de cambios

20CrMnTi

Moldeo por inyección de metales

1350 grado -1500 grado

Para ser personalizado


Composición química

C: 0.17-0.23
Si: 0.17-0.37
Mn: 0.80-1.10
Cr: 1.00-1.30
S: acero de alta calidad no más de 0.030
El acero de alta calidad de alto grado no es más de 0.020
El acero especial de alta calidad no es más de 0.010
P: acero de alta calidad no más de 0.030
El acero de alta calidad de alto grado no es más de 0.020
El acero de súper alta calidad no es más de 0.020
Ni: acero de alta calidad no más de 0.30
El acero de alta calidad de alto grado no es más de 0.30
El acero especial de alta calidad no es más de 0.30
Cu: acero de alta calidad no más de 0.30
El acero de alta calidad de alto grado no es más de 0.25
El acero especial de alta calidad no es más de 0.25
Ti: 0.04-0.10
Nota 1: El contenido de cobre del acero para el proceso de prensado en caliente no supera el 0,2 por ciento

Materiales disponibles

Acero inoxidable con bajo contenido de carbono, aleación de titanio (Ti, TC4), aleación de cobre, aleación de tungsteno, aleación dura, aleación de alta temperatura (718, 713)

Finalizar

Precisión dimensional

Densidad del producto

Tratamiento de apariencia

Peso Apropiado

Rugosidad 1-5μm

(±{{0}}.1 por ciento -±0.5 por ciento )

92-95 por ciento

Reflejo de espejo

0.03g-400g)

Propiedades mecánicas

Resistencia a la tracción σb (MPa): Mayor o igual a 1080(110)
Límite elástico σs (MPa): Mayor o igual a 835(85)
Elongación δ5 (porcentaje): mayor o igual a 10
Reducción del área ψ ( por ciento ): Mayor o igual a 45
Energía de impacto Akv (J): Mayor o igual a 55
Valor de resistencia al impacto kv (J/cm2): Mayor o igual a 69(7)
Dureza: Menor o igual a 217HB
Tamaño de la muestra: el tamaño en blanco de la muestra es de 15 mm
20CrMnTi Densidad: 7,8×103kg/m3
Módulo elástico: 207GPa
Relación de Poisson: 0.25
Conductividad térmica: 1,26 × 10-5 (1/grado)

Tratamiento térmico

●Especificación de tratamiento térmico y estructura metalográfica:
Especificaciones del tratamiento térmico: Temple: 880 grados por primera vez, 870 grados por segunda vez, refrigeración por aceite; revenido 200 grados, refrigeración por agua, refrigeración por aire.
Especificaciones detalladas del tratamiento térmico y propiedades mecánicas:
Tamaño de la muestra en blanco/mm: 15
Tratamiento térmico|apagado|temperatura/grado de calentamiento |primer apagado: 880
Tratamiento térmico|apagado|temperatura de calentamiento/ grado |segundo apagado: 870
Tratamiento térmico|Enfriamiento|Refrigerante: Aceite
Tratamiento térmico|templado|temperatura de calentamiento/ grado: 200
Tratamiento Térmico|templado|Refrigerante: Agua, Aire
Propiedades mecánicas|resistencia a la tracción σb/MPa| Mayor o igual que: 1080
Propiedades mecánicas|límite elástico σs/MPa| Mayor o igual que: 850
Propiedades mecánicas|Alargamiento δ5( por ciento )| Mayor o igual que: 10
Propiedades mecánicas|reducción de área ψ(porcentaje)| Mayor o igual que: 45
Propiedades Mecánicas|Absorción de Impacto AKV/J| Mayor o igual que : 55
Estado de entrega dureza HBS| Mayor o igual que: 217
●Especificación de tratamiento térmico y estructura metalográfica:
Especificaciones del tratamiento térmico: Temple: 880 grados por primera vez, 870 grados por segunda vez, refrigeración por aceite; templado de 200 grados, refrigeración por agua, refrigeración por aire;
Estructura metalográfica: martensita templada.
● Estado de entrega: entrega en tratamiento térmico (normalización, recocido o templado a alta temperatura) o sin tratamiento térmico, el estado de entrega debe especificarse en el contrato.
●Densidad y módulo elástico de 20CrMnTi:
Densidad: 7,8×103kg/m3 Módulo elástico: 207GPa Relación de Poisson: 0,25 Conductividad térmica: 1,26×10-51/ grado
●20CrMnTi normalizando
El acero 20CrMnTi normalizado, 20CrMnTi se calienta a 860 grados y se enfría rápidamente a 680 grados para el enfriamiento por aire y el proceso de normalización a alta temperatura para calentar a 960 grados y luego se enfría por niebla. Se comparan las diferencias y funciones de los dos procesos.


Material de engranajes de transmisión automotriz

20CrMnTi se usa generalmente en engranajes de cajas de cambios de automóviles. Además, 22CrMnMo, 20CrMnMoH, 20CrMoH y otros aceros de cementación de aleación también se usan ampliamente en engranajes de automóviles. 20CrMnTi es un tipo de acero cementado, que es una aleación de acero cementado. El contenido de carbono es 0.17 por ciento -0.24 por ciento. A menudo se usa en automóviles para fabricar engranajes de transmisión. Tiene alta templabilidad y alta tenacidad al impacto a baja temperatura bajo la condición de asegurar el endurecimiento. Acero de cementación de superficie 20CrMnTi. Buena procesabilidad, pequeña deformación de procesamiento, buena resistencia a la fatiga.


Las piezas MIM de engranajes de transmisión se utilizan principalmente para ejes, pistones y varias piezas especiales de automóviles y aviones.

1. 20CrMnTi generalmente se usa para engranajes de cajas de cambios de automóviles. Además, 22CrMnMo, 20CrMnMoH, 20CrMoH y otros aceros de cementación de aleación también se usan ampliamente en engranajes de automóviles.

2. 20CrMnTi es un tipo de acero cementado, que es una aleación de acero cementado. El contenido de carbono es 0.17 por ciento -0.24 por ciento. A menudo se usa en automóviles para fabricar engranajes de transmisión. Tiene alta templabilidad y alta tenacidad al impacto a baja temperatura bajo la condición de asegurar el endurecimiento. Acero de cementación de superficie 20CrMnTi. Buena procesabilidad, pequeña deformación de procesamiento, buena resistencia a la fatiga. Los usos principales son: utilizado para ejes, partes de pistones y varias partes especiales de automóviles y aviones.


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