Conector del sistema EGR automotriz Piezas fundidas a cera perdida

Introducción del producto

Cuando el motor está funcionando bajo carga, la válvula EGR se abre, lo que permite que una pequeña cantidad de gases de escape ingrese al colector de admisión y ingrese a la cámara de combustión junto con la mezcla combustible. Con la válvula EGR cerrada al ralentí, se recirculan pocos gases de escape al motor. Los gases de escape de los automóviles son un gas no combustible (sin combustible ni oxidante) que no participa en la combustión en la cámara de combustión.

Reduce la temperatura y presión de combustión absorbiendo parte del calor generado por la combustión para reducir la generación de óxidos de nitrógeno. La cantidad de gases de escape que ingresan a la cámara de combustión aumenta con la velocidad y la carga del motor.

Precauciones para el uso de la válvula EGR de automóvil.

Para el sistema de control de vacío de la garganta, desconecte la manguera de señal de la garganta de la unión del tubo en el carburador, haga funcionar el motor al ralentí y aplique un vacío de 47 kPa a la manguera de señal; la velocidad del motor debe disminuir al menos 150 r/min. y los vástagos de la válvula EGR deben Movimiento significativo de 3 mm o más; si no hay movimiento, reemplace la unidad de control de vacío. Si la unidad de control de vacío (amplificador) funcionó normalmente en la prueba anterior, el divisor de vacío a la garganta del carburador está bloqueado.

Cómo comprobar si la válvula EGR está bien o mal

Desconecte una junta de entrada o salida de refrigerante del enfriador y la junta de refrigerante de la válvula EGR, conecte y fije una manguera de suministro de aire reguladora de presión en el tubo de refrigerante desconectado y coloque el enfriador de EGR en el tanque de agua caliente. El enfriador de EGR debe estar completamente sumergido en agua, aplique cierta presión de aire, verifique si salen burbujas del enfriador y confirme que las burbujas no sean causadas por juntas sueltas o gas /[k0/] residual. Si el enfriador de EGR tiene una fuga, debe ser el módulo de EGR, que generalmente consta de una válvula de recirculación de gases de escape más un enfriador de EGR. Las válvulas de control normales de EGR son controladas por la computadora del motor y reciben energía CC de la computadora del motor, ya que las válvulas de control están normalmente cerradas. Las válvulas EGR normales utilizan un motor interno para abrirse contra la fuerza del resorte. Hay un sensor de posición dentro de la válvula para indicar la posición. No aplique fuerza para abrir o cerrar la válvula de asiento. Cabe señalar que el conjunto de la válvula de control de EGR no se puede desmontar ni realizar mantenimiento.

Limpieza del enfriador EGR

El refrigerante en el enfriador puede acumular depósitos de carbón de manera gradual o rápida debido a otras fallas del cilindro de potencia. Puede limpiar el interior del enfriador con un solvente seguro o aceite mineral, llenar completamente el conjunto del módulo del enfriador de EGR con la superficie expuesta del módulo hacia arriba, remojar el enfriador de EGR por un período de tiempo y luego drenar el líquido del enfriador de EGR. .

Enjuague con aceite mineral o solvente y seque el interior del enfriador de EGR con aire comprimido. Agite intermitentemente para eliminar los residuos sueltos del refrigerante de EGR y enjuague el lado del refrigerante del enfriador con agua para reducir la posibilidad de que entre disolvente o limpiador en el refrigerante.

Sistemas de detección

Fundición de inversión de sol de sílice de cobre