Accesorios de tubería para sistemas EGR automotrices Piezas fundidas a cera perdida
En la técnica anterior, la boca del tubo EGR se agrieta tras un largo tiempo de trabajo tras ser presionada por la abrazadera, lo que provoca el fallo del producto. Para mejorar la resistencia de la parte de la boquilla, generalmente se agrega una estructura de anillo de soporte en esta parte, pero debido a que el motor funciona en diferentes condiciones de trabajo durante mucho tiempo, el anillo de soporte a menudo se afloja y se cae, lo que causa una gran resistencia. peligro para la seguridad del motor.
Introducción del producto
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Las instalaciones de tuberías del sistema EGR para automóviles perdieron piezas fundidas a la cera |
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Artículo |
Material |
Proceso de producción |
Temperatura de sinterización |
Moho |
Costumbre |
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Las instalaciones de tuberías del sistema EGR para automóviles perdieron piezas fundidas a la cera |
Personalizado según los requisitos del cliente. |
Fundición a la cera perdida |
1680 grados |
Para personalizar |
Sí |
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Materiales disponibles |
Acero al carbono, acero aleado, aleación de aluminio, acero inoxidable con bajo contenido de carbono, aleación de titanio (Ti, TC4), aleación de cobre, aleación de alta temperatura (718, 713) |
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Suavidad |
Precisión dimensional |
Densidad del producto |
Tratamiento de apariencia |
Peso apropiado |
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Rugosidad 1-5μm |
(±{{0}}.1 por ciento -±0,5 por ciento) |
7,8 g/cm³ |
Según los requisitos del cliente |
3 gramos-4kg) |
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Técnica de fondo
Los automóviles actuales básicamente tienen EGR (sistema de recirculación de gases de escape), que puede controlar los gases de escape en el puerto de admisión. Mediante el reciclaje de los gases de escape, se puede reducir la emisión de óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los vehículos y, finalmente, lograr el propósito de reducir la contaminación del aire.
En la técnica anterior, la boca del tubo EGR se agrieta tras un largo tiempo de trabajo tras ser presionada por la abrazadera, lo que provoca el fallo del producto. Para mejorar la resistencia de la parte de la boquilla, generalmente se agrega una estructura de anillo de soporte en esta parte, pero debido a que el motor funciona en diferentes condiciones de trabajo durante mucho tiempo, el anillo de soporte a menudo se afloja y se cae, lo que causa una gran resistencia. peligro para la seguridad del motor.
Elementos técnicos de realización
En vista de las deficiencias mencionadas anteriormente en la técnica anterior, el problema técnico que debe resolver el modelo de utilidad es proponer un conjunto de tubería EGR para un motor con buena capacidad de fijación del anillo de soporte y buen flujo de aire.
La solución técnica adoptada por el modelo de utilidad para resolver los problemas técnicos es proponer un conjunto de tubo EGR de un motor, que incluye:
un cuerpo de tubería, el cuerpo de tubería incluye un cuerpo principal y un manguito de conexión conectado a un extremo del cuerpo principal, el cuerpo principal se comunica con el manguito de conexión;
un anillo de soporte dispuesto en el manguito de conexión, y el anillo de soporte está contra la pared interior del manguito de conexión;
Un anillo de fijación está dispuesto en el manguito de conexión, un extremo del anillo de fijación pasa a través del anillo de soporte y hace tope contra la pared interior del anillo de soporte, y el otro extremo del anillo de fijación hace tope contra el extremo del cuerpo principal. departamento.
El cuerpo principal y el manguito de conexión están integrados y la abertura del manguito de conexión es mayor que la abertura del cuerpo principal.
El diámetro del orificio en el extremo del cuerpo principal cerca del manguito de conexión es igual al diámetro del orificio en el extremo del anillo de fijación cerca del cuerpo principal.
El diámetro de la abertura del anillo de fijación aumenta gradualmente desde un extremo cercano al cuerpo principal hasta un extremo alejado del cuerpo principal.
El anillo de soporte está en ajuste a presión con el manguito de conexión.
Se proporciona un primer borde sobresaliente en la pared exterior del anillo de fijación alrededor de la circunferencia del anillo de soporte, un extremo del primer borde sobresaliente está contra el extremo del cuerpo principal, y el otro extremo del primer borde sobresaliente está conectado a Los extremos de los anillos de retención se encuentran.
La pared exterior del anillo de fijación está provista de nervaduras de refuerzo y una pluralidad de nervaduras alrededor de la circunferencia del anillo de soporte, las nervaduras de refuerzo están conectadas a la pluralidad de nervaduras y las nervaduras están dispuestas a lo largo de la dirección de altura del anillo de soporte. la nervadura de refuerzo está dispuesta paralela al primer borde convexo.
La pared exterior del manguito de conexión está provista de un segundo borde convexo alrededor del manguito de conexión.
Comparado con el estado de la técnica, el modelo de utilidad tiene al menos los siguientes efectos beneficiosos:
En el modelo de utilidad, el conjunto de piezas fundidas a la cera perdida de accesorios de tubería del sistema EGR automotriz está provisto de un anillo fijo entre el cuerpo de la tubería y el anillo de soporte y el anillo fijo se usa para presionar el anillo de soporte en el cuerpo de la tubería para evitar que el anillo de soporte se caída debido a la vibración del motor; Al mismo tiempo, el anillo de fijación también puede desempeñar el papel de guía del flujo de aire, lo cual es conveniente para la circulación del flujo de aire; Además, el anillo de soporte y el cuerpo de la tubería tienen un ajuste de interferencia y bajo la compresión del anillo de fijación, la instalación es más firme y el anillo de soporte no se cae fácilmente.
Sistemas de detección
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