Piezas de moldeo por inyección de metal con clavos antideslizantes para zapatos antideslizantes roscados para bicicleta

Hay muchos tipos de clavos antideslizantes-, incluidos zapatos y neumáticos de automóvil antideslizantes.

La serie 6.5-1 es universal para calzado antideslizante.

Hay muchos tipos de clavos antideslizantes-para neumáticos de nieve. Los clavos antideslizantes de cabeza plana universales para neumáticos perforados incluyen las series 8-1, 9-1, 12-1, 8-11-2, 9-11-2, etc.

Los clavos antideslizantes-roscados para neumáticos perforados incluyen clavos antideslizantes-roscados estándar, clavos antideslizantes-roscados grandes, clavos antideslizantes-roscados de carreras y otras series.

Progreso de la investigación de la tecnología MIM de carburo cementado

Ya en 1977, Curry obtuvo una patente para la tecnología de moldeo por inyección de carburo cementado utilizando parafina como aglutinante, que luego se transfirió a Leco Company y se convirtió en el proceso Leco. Sin embargo, debido al hecho de que la parafina de un solo-componente como aglutinante dará lugar a un tiempo de desengrase prolongado y a defectos fáciles de producir, el alcance de influencia de esta patente no es grande. Sin embargo, después de entrar en la década de 1980, con el gran avance de la tecnología MIM en la formulación de aglutinantes, la tecnología de desengrasado, etc., brindó un fuerte apoyo técnico para la creciente madurez de la tecnología de moldeo por inyección de carburo cementado. Junto con las ventajas únicas de la propia tecnología de moldeo por inyección de carburo cementado, desde principios de la década de 1980 ha surgido en todo el mundo un grupo de fabricantes e instituciones de investigación dedicadas a la producción e investigación del moldeo por inyección de carburo cementado.

Una sucursal de Leco Carbide Company de los Estados Unidos, la empresa es la primera en producir productos de carburo cementado mediante moldeo por inyección. La empresa utiliza dos métodos para producir carburo cementado a base de WC-, uno es el método tradicional de sinterización por prensado-, y los productos representan el 60% de las ventas; el otro es el nuevo método de moldeo por inyección de carburo cementado (moldeo por inyección de carburo cementado), y los productos representan el 40% de las ventas. El peso de los productos CCIM producidos por la empresa está en el rango de 0,3-2 kg y el diámetro máximo del producto es de 10,59 pulgadas. Se dice que la empresa es actualmente el mayor fabricante de productos de moldeo por inyección de carburo cementado del mundo. Degussa de Alemania comenzó la investigación de MIM en la década de 1980 y lanzó oficialmente sus productos en 1986. Utilizan una mezcla de termoplásticos como polietileno, polipropileno, poliestireno, cera, resina y otros aditivos especiales como agente formador, lo mezclan con polvo de aleación de WC-Co de aproximadamente 0,8 μm y luego lo granulan, lo moldean por inyección, eliminan el aglutinante y finalmente sinterizan. Esta empresa se dedica principalmente a la producción de comederos y herramientas de corte en su conjunto o cabezales de corte. Ahora pueden producir pequeños lotes de múltiples variedades y múltiples materiales según los requisitos del usuario. El volumen más grande del producto es de 1000 cm3, el más largo es de 100 mm, el más pesado es de aproximadamente 100 g, la desviación del producto es de ±0,3 %, el espesor es de 1-5 mm y la densidad final puede alcanzar más del 95 % de la densidad teórica. Además, Forn Physics Company produce cinceles rotatorios de carburo cementado a base de carburo de tungsteno, que utilizan un aglutinante de más de dos componentes. El primer componente se extrae y elimina mediante disolventes químicos, y el aglutinante termoplástico restante se elimina durante la sinterización. Muchos otros fabricantes, como Singapore Phimax, IBM, Shandong Jinzhu Powder injection Manufacturing Co., Ltd., Shanghai Fuchi High-tech Co., Ltd., Qingdao Tongxiang Special Powder Metallurgy Co., Ltd., Beijing Iron and Steel Research Institute y Central South University Powder Metallurgy Institute, han invertido en la investigación y producción de tecnología CCIM, y el El valor de la producción aumenta constantemente.

El Instituto de Tecnología de Polímeros e Ingeniería de Materiales de la Universidad Politécnica de Loughborough en el Reino Unido ha estado estudiando la tecnología de moldeo por inyección de carburo cementado desde 1985 con el apoyo del Consejo Británico de Investigación en Ciencia e Ingeniería, la Asociación Británica de Carburo Cementado y el Centro Británico de Tecnología de Metales No Ferrosos. La atención se centra en las propiedades del polvo, la tecnología de aglutinantes, la mezcla, la reología, el flujo y la deformación, la velocidad de expulsión, la sinterización y la integridad del producto moldeado. La investigación involucra muchos campos relacionados. Los siguientes son los resultados de su investigación [39], que también representan los principales logros en la investigación tecnológica pasada del CCIM.

(1) Debido a las malas propiedades reológicas del polvo de carburo cementado, no es adecuado utilizar una mezcla con un porcentaje en volumen de polvo de carburo cementado superior al 65 % para moldeo por inyección;

(2) Las ceras polares, principalmente ceras de éster de lignito, se pueden utilizar para producir mezclas con mayores porcentajes en volumen de polvo que cumplan los requisitos debido a sus propiedades reológicas adecuadas para el moldeo por inyección de polvo. Este tipo de cera también tiene una cinética de volatilidad favorable, que puede llevarse a cabo mediante operaciones de desengrase controladas, mientras que las ceras de parafina menos polares tienden a segregarse de la mezcla de menor porcentaje en volumen bajo la influencia del esfuerzo cortante. El uso de ceras de éster de lignito cristalino también tiene tendencia a producir grietas en la pieza moldeada, pero esto se puede corregir mezclando diferentes tipos de ceras en proporciones apropiadas;

(3) La tecnología de mezcla de fusión de alto cizallamiento puede producir de manera más efectiva una mezcla uniforme;

(4) La formabilidad de varias formulaciones se evaluó eficazmente analizando el comportamiento reológico y la energía de activación aparente del flujo viscoso. Los parámetros del proceso que afectan la temperatura tienen un efecto significativo sobre la formabilidad. El diseño del molde juega un papel clave en la integridad de la conformabilidad. Evite la formación de comportamiento de inyección durante el llenado del molde, de lo contrario es fácil producir defectos de inyección;

(5) La atmósfera desengrasante tiene una influencia clave en la microestructura del producto sinterizado. La atmósfera inerte produce graves defectos de carbono, mientras que la atmósfera reductora puede hacer que el producto sinterizado tenga una microestructura más clara;

(6) La contracción después de la sinterización está relacionada con la geometría del molde y la presión de inyección, pero la contracción es constante en cada lote de productos formados. La tasa de contracción lineal general es del 17%, pero no es isotrópica. La razón puede ser que el gradiente del campo de presión y el campo de temperatura en la cavidad del molde durante el conformado debería influir. La densidad del producto sinterizado es superior al 99% de la densidad teórica.

Mu-Jen-Yang et al. de la Universidad Estatal de Pensilvania en los Estados Unidos también llevó a cabo investigaciones sistemáticas sobre la tecnología de moldeo por inyección de carburo cementado y logró resultados graduales en la tecnología de moldeo por inyección de polvos de carburo cementado nano y ultrafinos, y encontró una forma más adecuada de aumentar la capacidad de carga de los polvos de carburo cementado.

MIM es la abreviatura de Metal injection moulding, que es una tecnología de moldeo de forma casi{0}}neta-que inyecta polvo de metal en un molde después de mezclarlo y amasarlo con un aglutinante. El proyecto Zhongwei Precision MIM se estableció en 2003 y se dedica principalmente a la investigación, el desarrollo y la producción de MIM de aleación de tungsteno y MIM de aleación de titanio. A medida que el proyecto sigue creciendo, se han ido añadiendo líneas de producción de metales como el acero inoxidable. En la actualidad, el proyecto cuenta con plataformas de procesamiento MIM y líneas de producción para aleaciones de tungsteno, acero inoxidable, aleaciones a base de hierro-, aleaciones de cobre, materiales magnéticos blandos, aceros no-magnéticos y otros materiales, así como equipos de sinterización como hornos de placas de empuje con atmósfera-protegida y hornos de vacío, con una capacidad de producción mensual de más de 50 millones de piezas.

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