Portador planetario PM pieza sinterizada
En proyectos de ingeniería, considerando las especificaciones técnicas del diseño, las prestaciones requeridas o las limitaciones de espacio, se requieren diferentes tipos de motorreductores para completar la transmisión correspondiente. Los motores de engranajes contienen diferentes tipos de engranajes, los tipos comunes incluyen engranajes rectos, engranajes helicoidales, engranajes helicoidales, engranajes planetarios e incluso engranajes armónicos.
Introducción del producto
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Portador planetario PM pieza sinterizada |
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Artículo |
Material |
Proceso de producción |
Temperatura de sinterización |
Moho |
Costumbre |
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portador de engranajes planetarios |
40rc |
Metalurgia de polvos |
1180 grados |
Para ser personalizado |
Sí |
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Composición química |
C:0.37~0.44 Si:{{0}}.17~0.37 Mn:{{0}}.50~0.80 Cr:0.80~1.10 Ni: Menor o igual a 0.30 P: Menor o igual a 0.035 S: Menor o igual a 0.035 Cu: Menor o igual a 0.25 Mo: Menor o igual a 0.10 |
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Materiales disponibles |
Acero inoxidable con bajo contenido de carbono, aleación de titanio (Ti, TC4), aleación de cobre, aleación de tungsteno, aleación dura, aleación de alta temperatura (718, 713) |
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Ventajas del producto
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Suavidad |
Precisión dimensional |
Densidad del producto |
Tratamiento de apariencia |
peso apropiado |
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Rugosidad 1-5μm |
（±{{0}}.1 por ciento -±0.5 por ciento ） |
92-95 por ciento |
Según los requisitos del cliente |
0.03g-400g） |
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Propiedades mecánicas |
Tamaño de la muestra en blanco (mm): 25 tratamiento térmico: Temperatura de calentamiento para el primer enfriamiento (grado): 850; refrigerante: aceite Segunda temperatura de calentamiento de enfriamiento (grado): - Temperatura de calentamiento de templado (grado): 520; Resistencia a la tracción (σb/MPa): Mayor o igual a 810 (cuando la dureza real es 25HRC) Punto de fluencia (σs/MPa): mayor o igual a 785 Elongación después de la rotura (δ5/ por ciento): mayor o igual a 9 Reducción de área (ψ/ por ciento): Mayor o igual a 45 Energía de absorción de impacto (Aku2/J): Mayor o igual a 47 Dureza Brinell (100/3000HBW) (estado recocido o templado a alta temperatura): menor o igual a 207 |
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En proyectos de ingeniería, considerando las especificaciones técnicas del diseño, las prestaciones requeridas o las limitaciones de espacio, se requieren diferentes tipos de motorreductores para completar la transmisión correspondiente. Los motores de engranajes contienen diferentes tipos de engranajes, los tipos comunes incluyen engranajes rectos, engranajes helicoidales, engranajes helicoidales, engranajes planetarios e incluso engranajes armónicos. Un tipo común que se usa con los motores de CC es el motor de engranajes planetarios. Las dos mayores ventajas de los motores de engranajes planetarios son la alta densidad de potencia, el tamaño y el peso compactos, los motores de engranajes planetarios también suelen ser bastante eficientes, suelen ser muy precisos y tienen poca holgura en comparación con otros tipos de engranajes. Por otro lado, los motores de engranajes planetarios también tienden a costar un poco más que otros tipos de configuraciones y son más complejos de diseñar.
Aplicaciones de engranajes planetarios
Estos engranajes a veces se denominan engranajes "epicicloides", el punto en el planeta giratorio traza una curva epicicloidal a medida que gira, también se aplica el término "planeta", el movimiento de rotación de todo el conjunto alrededor del engranaje solar central imita el movimiento del sistema solar, los trenes de engranajes planetarios se utilizan cada vez más como actuadores para obtener más par de los componentes más pequeños del tren de transmisión, los trenes de engranajes planetarios también se utilizan en sistemas diferenciales y aplicaciones que requieren relaciones de reducción muy bajas. Los ejes de entrada, salida y auxiliares se pueden conectar a cualquiera de las tres etapas para lograr los requisitos de velocidad/par de la aplicación.
La estructura de un engranaje planetario típico.
El cabezal del engranaje planetario consta de un engranaje solar, una corona y un portasatélites que utiliza de tres a cinco engranajes planetarios. El engranaje solar suele ser el piñón del motor, mientras que la corona suele estar en la carcasa. El soporte planetario suele ser un metal fundido o pulvimetalúrgico, tiene muchos tornillos y los planetas giran sobre él. Los engranajes planetarios comparten la carga y giran alrededor del engranaje solar. El eje de salida generalmente está conectado a la etapa de salida en el portaengranajes planetarios. La lubricación suele ser una grasa espesa.
Cálculo de la relación de engranajes planetarios
En la mayoría de los motores de engranajes planetarios, el engranaje solar es la entrada, el portasatélites es la salida y la corona permanece estacionaria. Donde el engranaje solar, el portador y el anillo pueden ser la entrada y la salida puede permanecer estacionaria, qué pieza gira determina la relación de transmisión, si el conjunto de engranajes es un reductor o un incrementador, y en qué dirección gira la salida. La siguiente tabla muestra las relaciones de transmisión finales para un juego de engranajes que tiene una corona dentada de 84-dientes y una corona dentada de 12-dientes.
Ventajas de los engranajes planetarios
Repetibilidad mejorada: Sus cargas radiales y axiales de gran velocidad brindan confiabilidad y robustez, minimizando la desalineación de los engranajes, además, la transmisión uniforme y la baja vibración bajo diferentes cargas brindan una perfecta repetibilidad sexual.
Precisión perfecta: Estabilidad en la mayoría de los ángulos de rotación para una mayor precisión y confiabilidad del movimiento, con una relación típica de 9:1 por etapa y hasta 9000:1 con 4 etapas.
Nivel de ruido reducido: debido a que hay más contacto con la superficie del engranaje, el rodamiento es más suave y los saltos son prácticamente inexistentes.
Más duradero: debido a su rigidez torsional y mejor rodamiento, para mejorar esta característica el rodamiento ayuda a reducir las pérdidas por fricción directa contra el eje en la carcasa, con menor juego que los engranajes de ejes paralelos equivalentes, engranajes de mayor eficiencia y funcionamiento más suave.
Muy buen nivel de eficiencia: Los reductores planetarios ofrecen una mayor eficiencia debido a su diseño y se minimizan las pérdidas por disposición interna durante su funcionamiento, este mecanismo de accionamiento ofrece una mayor eficiencia.
Mayor transmisión de par: alta densidad de par, varios planetarios comparten la carga en lugar de un engranaje, cuantos más planetas más carga se comparte, además se puede hacer de una manera más uniforme.
Máxima versatilidad: su mecanismo está contenido en un reductor cilíndrico, que se puede instalar en casi cualquier espacio, tamaño compacto y menor peso, con un diámetro reducido en un 50 por ciento, y el par de salida es el mismo que el de un reductor de ejes paralelos equivalente .
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