Cerraduras para maletero de coche hechas de aleación de titanio a la cera perdida-

• Diseño y fabricación de moldes: basándose en los dibujos de diseño de la cerradura del maletero del automóvil, se utiliza-software de diseño asistido por computadora (CAD) para diseñar el molde. Luego, se fabrican moldes de alta-precisión mediante mecanizado, mecanizado por descarga eléctrica y otros métodos. La precisión y calidad del molde afectan directamente la precisión dimensional y de forma del modelo de cera; por lo tanto, el proceso de fabricación del molde debe controlarse estrictamente.

• Inyección de cera: el material de cera se calienta y se funde para lograr una buena fluidez. Luego, la cera fundida se inyecta en el molde utilizando una máquina de moldeo por inyección y se mantiene a una cierta presión y temperatura durante un período de tiempo para permitir que la cera llene la cavidad del molde. Una vez que la cera se enfría y solidifica, se abre el molde y se retira el modelo de cera. El tamaño y la forma del modelo de cera deben ser consistentes con los requisitos de diseño de la cerradura y la superficie debe ser lisa y libre de defectos.

• Ensamblaje de modelos de cera: Para cerraduras complejas de baúles de automóviles, es posible que sea necesario ensamblar varios modelos de cera. Los modelos de cera individuales se combinan en un conjunto completo de modelo de cera mediante soldadura o unión. Se proporcionan compuertas y elevadores en el conjunto del modelo de cera para permitir el flujo suave y el drenaje de la aleación de titanio fundido durante la fundición posterior.

• Recubrimiento refractario: El conjunto del modelo de cera se sumerge en un recubrimiento refractario, asegurando una capa uniforme de material refractario en su superficie. El revestimiento refractario normalmente consta de polvo refractario, aglutinante y disolvente, y sus propiedades afectan directamente la calidad del molde. Después del recubrimiento, se rocía una capa de arena refractaria sobre la superficie del modelo de cera para aumentar la resistencia y el grosor del molde.

• Secado y endurecimiento: el conjunto del modelo de cera recubierto-refractario debe someterse a un tratamiento de secado y endurecimiento para permitir que el disolvente del recubrimiento refractario se evapore y el aglutinante se solidifique. El proceso de secado y endurecimiento suele realizarse en condiciones ambientales específicas, como temperatura, humedad y ventilación controladas. Generalmente se requieren procesos repetidos de recubrimiento y secado/endurecimiento hasta que el molde alcance el espesor y la resistencia requeridos.

• Desparafinado: la carcasa del molde se calienta a una temperatura determinada, lo que hace que el modelo de cera se derrita y fluya. Existen varios métodos de desparafinado, como el desparafinado con agua caliente, el desparafinado con vapor y el desparafinado con microondas. La elección de un método de desparafinado adecuado garantiza que el modelo de cera se derrita y se retire por completo sin dañar la estructura del molde. Después del desparafinado, se forma una cavidad que se adapta a la forma de la cerradura dentro de la carcasa del molde.

• Fundición de aleaciones de titanio: las materias primas de aleaciones de titanio se colocan en un horno de inducción al vacío para fundirlas. Durante el proceso de fusión, la temperatura, la presión y la atmósfera dentro del horno deben controlarse estrictamente para garantizar la composición química y la calidad de la aleación de titanio. La temperatura de fusión de la aleación de titanio es alta, generalmente superior a 1600 grados, por lo que se requieren materiales refractarios y equipos de calefacción especiales.

• Fundición: una vez que la aleación de titanio fundida alcanza la temperatura y fluidez adecuadas, se vierte rápidamente en la carcasa del molde precalentado. El proceso de fundición debe realizarse bajo vacío o protección con gas inerte para evitar que la aleación de titanio fundido reaccione con el oxígeno, nitrógeno, etc., en el aire, lo que afectaría la calidad de la cerradura. La velocidad y el volumen de vertido también necesitan un control preciso para garantizar que las cavidades dentro de la carcasa del molde estén completamente llenas, evitando defectos como porosidad y cavidades de contracción.

• Limpieza de la carcasa del molde: después de que el líquido de aleación de titanio se enfríe y solidifique, se rompe la carcasa del molde y se retira la pieza en bruto de la cerradura. Luego, se utilizan métodos como el chorro de arena y el decapado con ácido para limpiar la carcasa del molde residual y las incrustaciones de óxido de la superficie de la cerradura, suavizando la superficie de la cerradura.

• Tratamiento térmico: La cerradura se somete a un tratamiento térmico para mejorar su microestructura y rendimiento. Los procesos de tratamiento térmico comunes incluyen recocido, templado y revenido. Mediante el tratamiento térmico, se puede mejorar la resistencia, dureza, tenacidad y resistencia al desgaste de la cerradura para cumplir con los requisitos del uso automotriz.

• Mecanizado y montaje: De acuerdo con los requisitos de diseño de la cerradura, la cerradura se mecaniza, por ejemplo mediante taladrado, fresado y rectificado, para lograr dimensiones y calidad de superficie precisas. Luego, se realiza el ensamblaje, instalando piezas como el cilindro de la cerradura, los resortes y el perno en el cuerpo de la cerradura. Luego se realizan ajustes e inspecciones para garantizar que el rendimiento y la función de la cerradura cumplan con los estándares.