Fundición de inversión para yugo interior de tren
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Fundición de inversión para yugo interior de tren

Las piezas de fundición a la cera perdida para yugo interior de tren se refieren a componentes fundidos utilizados en la construcción de vagones de tren. Estas piezas fundidas están diseñadas específicamente para el yugo interior, un componente crítico del sistema de suspensión del tren. Los yugos conectan las ruedas del tren con los ejes y ayudan a garantizar un viaje suave y estable para los pasajeros. La fundición a la cera perdida del yugo interior del tren es una parte importante de la estructura general del vagón, garantizando un funcionamiento seguro y fiable del tren.

Introducción del producto

Fundición de inversión para yugo interior de tren.

Artículo

Material

Proceso de producción

Temperatura de sinterización

Moho

Costumbre

Yugo interior del tren

 

Fundición a la cera perdida

1380 grados

Para personalizar

Materiales disponibles

Acero al carbono, acero aleado, aleación de aluminio, acero inoxidable con bajo contenido de carbono, aleación de titanio (Ti, TC4), aleación de cobre, superaleación (718, 713)

Suavidad

Precisión dimensional

Densidad del producto

Tratamiento de apariencia

Peso apropiado

Rugosidad Ra1-5μm

(±0.1%-±0.5%)

7.3-7.6/CM³

Según los requisitos del cliente

0.03g-400gg

 

Las piezas de fundición a la cera perdida para yugo interior de tren se refieren a componentes fundidos utilizados en la construcción de vagones de tren. Estas piezas fundidas están diseñadas específicamente para el yugo interior, un componente crítico del sistema de suspensión del tren. Los yugos conectan las ruedas del tren con los ejes y ayudan a garantizar un viaje suave y estable para los pasajeros. La fundición a la cera perdida del yugo interior del tren es una parte importante de la estructura general del vagón, garantizando un funcionamiento seguro y fiable del tren.

 

Característica de producto
Una de las principales ventajas de las piezas de fundición a la cera perdida para el yugo interior de un tren es su excepcional resistencia y durabilidad. La fundición a la cera perdida es un proceso en el que se vierte metal fundido en un molde especialmente diseñado. Este proceso crea un material fuerte, uniforme y resistente al desgaste. Esta resistencia es fundamental en aplicaciones ferroviarias donde los componentes están sujetos a cargas pesadas y tensiones elevadas.
Otra ventaja de las piezas de fundición a la cera perdida para el yugo interior de un tren es la precisión dimensional. Estas piezas fundidas pueden adoptar formas complejas, lo que garantiza un ajuste preciso que contribuye a la seguridad y confiabilidad general de la cabina. Esta fabricación de precisión garantiza que cada componente encaje perfectamente, lo que reduce el riesgo de fallas y elimina la necesidad de mecanizado o acabado adicional.
 

Material de fundición del molde
1. tipo de material
TB/T2942-1999, AARM-201-2005 y UIC840-2-1981 especifican respectivamente sus grados y grados respectivos de acero fundido.
2. Composición química
TB/T2942-1999 y AARM-201-2005 tienen requisitos estrictos sobre la templabilidad del acero fundido. AARM-201-2005 también estipula el límite de carbono equivalente del acero fundido, mientras que UIC840-2-1981 no especifica el límite de carbono equivalente del acero fundido. Límites de templabilidad y equivalente de carbono, pero se imponen límites superiores estrictos a la composición química de las piezas fundidas que se van a soldar.
3. Propiedades mecánicas
Como alternativa para que los fabricantes midan las propiedades de impacto, TB/T2942-1999 y AARM-201-2005 también especifican la prueba de desgarro dinámico (DTT) y la prueba de temperatura de transición no plástica (NDTT) del acero fundido, mientras que UIC 840-2-1981 no especifica TDT y NDTT para acero fundido. La diferencia con TB/T2942-1999 y AARM-201-2005 es que UIC840-2-1981 también estipula que la diferencia de dureza de las piezas fundidas en el mismo horno no debe ser superior a 30 HBW.
4. Intensidad de la inducción magnética
y AARM-201-2005 no tienen requisitos de intensidad de inducción magnética para ningún grado de acero fundido.

 

Fabricar
1. Proceso de fabricación de acero
TB/T2942-1999 y AARM--201-2005 estipulan que el acero fundido se puede fundir con un horno de solera abierta, un horno de arco eléctrico, un horno de crisol, un convertidor o un convertidor de oxígeno de soplado superior. La UIC840-2-1981 estipula que el acero fundido debe fabricarse mediante un horno eléctrico o un horno de solera abierta, mediante un proceso de soplado de oxígeno en la parte superior del horno o cualquier otro proceso equivalente aprobado por el ferrocarril.
2. Fundición
La UIC840-2-1981 tiene regulaciones detalladas sobre los tipos de modelos y métodos de fundición, hierro enfriado y soportes de núcleo, bloques de prueba de fundición adjuntos y bloques de prueba de fundición única en el proceso de fundición. TB/T2942-1999 y AARM-201-2005 tienen regulaciones detalladas sobre la transmisión adjunta. Se especifican bloques de prueba y bloques de prueba de fundición única, pero no se especifican otros aspectos.
3. Tratamiento térmico
TB/T2942-1999 y AARM-201-2005 tienen disposiciones detalladas sobre el proceso de tratamiento térmico de piezas fundidas, incluidos documentos de recocido, normalización, revenido, normalización más revenido, enfriamiento más revenido y tratamiento térmico. Especialmente AARM-201-2005, la descripción de esta parte es muy rigurosa y específica, y se proporciona la definición de capacidad de carga del horno de tratamiento térmico intermitente y del horno de tratamiento térmico continuo. La UIC840-2-1981 solo proporciona regulaciones estrictas sobre la normalización, el tratamiento de endurecimiento de la superficie y el flujo del proceso de las piezas fundidas.
 

Sistemas de detección

 

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Fundición de inversión de sol de sílice de cobre

 

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Envíeconsulta

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