Introducción del producto

Introducción a los términos

Según las normas ISO, el cuerpo giratorio soportado por el cojinete se denomina rotor. Los rotores son las principales piezas giratorias de las máquinas eléctricas y de las máquinas de trabajo.

Parte giratoria de una máquina eléctrica o de ciertas máquinas rotatorias, como las turbinas. El rotor del motor generalmente está compuesto por un núcleo de hierro con una bobina, un anillo colector y una veleta.

Los principales componentes de rotación de alta velocidad en maquinaria eléctrica o maquinaria de trabajo, como motores eléctricos, generadores, turbinas de gas y compresores de turbinas.

Cuando el rotor principal gira a alta velocidad, la deformación por deflexión se produce cuando su velocidad se acerca a la velocidad crítica. Incluso se producen daños mecánicos por resonancia. La frecuencia natural de la vibración transversal del rotor es de orden múltiple, por lo que la velocidad crítica correspondiente también es de orden múltiple. Cuando la velocidad de trabajo del rotor es inferior a la velocidad crítica de primer orden, se denomina rotor rígido, y cuando la velocidad de trabajo del rotor es superior a la velocidad crítica de primer orden, se denomina rotor flexible.

La velocidad de funcionamiento de cualquier tipo de rotor no debe ser cercana a la velocidad crítica. La velocidad crítica del rotor depende de su material de fabricación, forma estructural, tamaño geométrico, características de soporte y otros factores.

Principio de funcionamiento

Por ejemplo, un rotor en un motor de inducción que consta de un núcleo de eje giratorio y un conductor cerrado incrustado en el núcleo produce un movimiento de rotación de alta velocidad impulsado por un campo magnético giratorio generado por los devanados del estator. Ambos extremos del rotor adoptan cojinetes de bolas y están instalados y fijados en la tapa del extremo de la carcasa del motor.

Porque, independientemente del tipo de rotor, cuando funciona, se produce una fuerza de inercia centrífuga que afecta la resistencia y la eficiencia mecánica del rotor. Por lo tanto, el rotor se equilibra adecuadamente y la masa de cada parte se redistribuye para reducir la fuerza de inercia centrífuga generada en el proceso de rotación.

Cuando la masa desequilibrada del rotor se distribuye aproximadamente en el mismo plano perpendicular al eje de rotación, como en el caso del equilibrio de una leva de un solo disco, se puede lograr un equilibrio estático aumentando o eliminando el tamaño y la posición del peso del bloque de equilibrio, incluso si el centro de gravedad de la masa de cada parte del rotor se superpone con el eje de rotación.

Cuando el peso desequilibrado del rotor se encuentra en el plano paralelo al eje de rotación vertical, solo después de que el rotor gira, aparecerá el peso desequilibrado, y la eliminación de este desequilibrio dinámico se realiza principalmente mediante el cambio de peso y la posición del bloque de equilibrio, eliminando la fuerza de inercia y el par de inercia para lograr el equilibrio dinámico. Evite la vibración del rotor sobre el soporte elástico.

Sistemas de detección

Fundición de inversión con sol de sílice y cobre

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