Fundición a la cera perdida con vástago receptor de enganche para camión

Introducción del producto

Los camiones son una parte importante del negocio moderno. Los camiones utilizan sus grandes espacios interiores para transportar materiales y mercancías a través de continentes. Estos productos se cargan y descargan en diversas instalaciones, incluidos fabricantes, puertos, distribuidores, minoristas y usuarios finales. Los camiones grandes de carretera (OTR) suelen consistir en un tractor o unidad de cabina y un remolque desmontable independiente. El remolque está unido de forma desmontable a la cabina mediante un sistema de enganche, en el que todo el sistema de enganche se compone de una llamada quinta rueda y un pivote central. Más específicamente, se forma un pivote central a lo largo del extremo delantero de la parte inferior del remolque, y la cabina incluye un asiento de remolque que incluye una almohadilla y una ranura receptora para el pivote central. Debido a las curvas requeridas en la carretera, al conectarse, el perno rey entra en la ranura del asiento de remolque de una manera que permite que el remolque gire axialmente con respecto a la cabina. La cabina proporciona energía (por ejemplo, a través de un motor eléctrico, una fuente de presión neumática, etc.) para impulsarse a sí misma y al remolque adjunto. Por lo tanto, se forman una pluralidad de conexiones desmontables entre la cabina y el remolque para la transmisión de energía eléctrica y presión neumática. La presión de aire se utiliza a menudo junto con el sistema de frenado propio (separado) de la cabina para operar los frenos de emergencia y de servicio. La electricidad alimenta la iluminación interior, las señales exteriores y las luces de marcha, el motor de la puerta levadiza, el motor del tren de aterrizaje (si corresponde), etc.
A lo largo de la era moderna del transporte terrestre, el conductor realizaba manualmente la conexión de líneas eléctricas y neumáticas, la subida y bajada del tren de aterrizaje, el funcionamiento de la puerta batiente trasera del remolque (puerta batiente) y la inspección del vehículo. Por ejemplo, cuando es necesario conectar la cabina y el remolque, después de retroceder hacia el remolque para conectar el enganche del camión al pivote central del remolque, el conductor debe abandonar la cabina para completar todo esto. Más específicamente, el conductor debe subir el tren de aterrizaje para que el perno rey caiga en el asiento de remolque para engancharlo completamente, y sube a la parte trasera del chasis de la cabina para agarrar con la mano un conjunto de mangueras y cables retráctiles desde la parte trasera del taxi. (transporte de aire y electricidad) y fijándolos a los correspondientes elementos de conexión en la parte delantera de la carrocería del remolque. Al desconectar el remolque de la cabina, el proceso se invierte. Es decir, el operador debe subir y desconectar las mangueras/cables, colocarlos en su lugar y luego bajar el tren de aterrizaje para levantar el perno rey y desenganchar el soporte de remolque. Suponiendo que se va a descargar un remolque (por ejemplo, después de retroceder hacia un muelle de carga), el conductor tendría que caminar hacia la parte trasera del remolque para desbloquear las puertas batientes del remolque, girarlas hacia atrás 270 grados y luego (normalmente) asegurarlas. cada puerta al costado del remolque. Dependiendo del tipo de remolque, la puerta trasera puede enrollarse (en lugar de abrirse) y/o utilizar otros métodos para brindar acceso a la carga. Otras características, como los sistemas de alarma del muelle de carga, las paradas que evitan que el remolque ruede accidentalmente y los mecanismos de bloqueo que bloquean el remolque al muelle, requieren operación y monitoreo humanos para garantizar una funcionalidad y seguridad adecuadas. Cuando los camiones y remolques dan marcha atrás, su gran longitud, ancho y altura crean grandes puntos ciegos y presentan muchos riesgos de seguridad similares.
Otro desafío para el transporte por carretera radica en las operaciones intermodales, donde se utilizan camiones de patio para mover contenedores entre varios modos de transporte. Más específicamente, en los patios ferroviarios, los contenedores deben moverse entre los vagones y los remolques en un orden y dirección específicos (de adelante hacia atrás cuando la puerta está en la parte trasera). Asimismo, la secuencia y la dirección son importantes cuando se trabaja en los patios de terminales donde se descargan contenedores de los barcos.
A lo largo de los años, se han propuesto muchas soluciones para automatizar uno o más de los procesos anteriores, reduciendo así la mano de obra de los conductores. Sin embargo, no importa cuán efectivas sean estas soluciones en teoría, la industria del transporte por carretera todavía depende de los métodos manuales descritos anteriormente para conectar y desconectar remolques y tractores/taxi.
Con la llegada de los vehículos autónomos, existe el deseo de automatizar aún más muchas funciones que tradicionalmente se realizaban manualmente o por conveniencia.
 

Sistemas de detección

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