
Boquilla de carburo de tungsteno Piezas sinterizadas PM
Si alguna máquina o dispositivo mecánico necesita buenos materiales resistentes al desgaste, es mejor considerar usar primero este material de aleación de carburo de tungsteno. Tal vez el costo del producto sea más alto, pero es más duradero, lo que puede reducir la posibilidad de falla o reemplazo de la máquina. Las piezas fabricadas con este material son muy utilizadas en la industria.
Introducción del producto
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Boquilla de carburo de tungsteno Piezas sinterizadas PM |
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Artículo |
Material |
Proceso de producción |
Temperatura de sinterización |
Moho |
Costumbre |
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Metalurgia de polvos de boquilla de carburo de tungsteno |
Carburo |
Prensado pulvimetalúrgico |
1380 grados |
Para ser personalizado |
Sí |
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Materiales disponibles |
Acero inoxidable con bajo contenido de carbono, aleación de titanio (Ti, TC4), aleación de cobre, aleación de tungsteno, aleación dura, aleación de alta temperatura (718, 713) |
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Suavidad |
Precisión dimensional |
Densidad del producto |
Tratamiento de apariencia |
peso apropiado |
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Rugosidad 1-5μm |
(±{{0}}.1 por ciento -±0.5 por ciento) |
7.3-7.6g/CM³ |
Según los requisitos del cliente |
0.03g-400g) |
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Si alguna máquina o dispositivo mecánico necesita buenos materiales resistentes al desgaste, es mejor considerar usar primero este material de aleación de carburo de tungsteno. Tal vez el costo del producto sea más alto, pero es más duradero, lo que puede reducir la posibilidad de falla o reemplazo de la máquina. Las piezas fabricadas con este material son muy utilizadas en la industria.
Con el fin de mejorar la resistencia al desgaste de los metales y mejorar la vida útil de las piezas metálicas, se pueden utilizar varios métodos para depositar polvo de carburo cementado de carburo de tungsteno fundido en la superficie de las piezas metálicas. Sin embargo, durante el proceso de revestimiento, debido a la fusión, combustión, disolución y difusión de las partículas de carburo de tungsteno fundido en la fase dura, se reduce la resistencia al desgaste de la capa de revestimiento y se generan surcos en la superficie del componente. A medida que disminuye la resistencia al desgaste de las partículas de carburo de tungsteno fundido, se reduce la resistencia al desgaste de toda la capa de soldadura por pulverización. Boquilla de carburo de tungsteno Las piezas sinterizadas PM adoptan la soldadura por pulverización de plasma, que puede reducir la pérdida por combustión de las partículas de carburo de tungsteno fundido y mejorar la resistencia al desgaste de la capa superficial. Sin embargo, debido a problemas como el equipamiento y la protección, la aplicación de este método en la producción es limitada. En la actualidad, el método de soldadura por aspersión con llama de oxígeno y acetileno es ampliamente utilizado. Este método es simple y fácil de implementar, pero tiene una desventaja fatal: la pérdida por fusión y combustión de las partículas de carburo de tungsteno fundido es grave. Por ejemplo, el método de soldadura por aspersión de llama en bloque preformado se utiliza para evitar la fusión y la quema de las partículas de carburo de tungsteno fundido al pasar por la zona de alta temperatura de la llama y para garantizar la resistencia al desgaste de la capa de revestimiento.
Qinhuangdao Zhongwei Precision Machine Parts Co., Ltd. es una unidad de investigación que se especializa en resolver problemas de desgaste industrial. La empresa cuenta con varios materiales resistentes al desgaste y nueva tecnología líder internacional resistente al desgaste, y puede proporcionar soluciones para varios problemas de desgaste complejos. Podemos elegir materiales de acuerdo con el desgaste y realmente resolver el problema del desgaste, bienvenido a consultar.
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