Pieza sinterizada PM de pistón

Introducción del producto

Ventajas del producto

A medida que la potencia de salida del motor diesel sigue aumentando, la tensión térmica y mecánica sobre el pistón también aumentan en consecuencia, lo que provoca el agrietamiento y la ablación de la pared circundante de la cámara de combustión en la parte superior del pistón. La película de óxido oxidado duro puede mejorar efectivamente la resistencia al calor de la superficie superior del pistón de aluminio. Tiene un efecto inhibidor extremadamente bueno sobre el agrietamiento térmico, especialmente sobre la tendencia del agrietamiento térmico en el borde de la cámara de combustión del motor diesel de inyección directa. Por esta razón, los pistones de alta potencia generalmente necesitan ser anodizados.

Juez

Cuando el motor está en marcha, el pistón golpea parcialmente el cilindro. El sonido anormal del pistón golpeando el cilindro ocurre en la parte superior del cilindro, que es un sonido rítmico de "clic" similar a golpear el piso de concreto con un pequeño martillo. Cuando el motor está al ralentí, el sonido es distinto y claro. Especialmente cuando el motor está funcionando a baja temperatura, el sonido es obvio. Después de que sube la temperatura, el sonido disminuye o incluso desaparece.

Método de evaluación del cilindro que golpea el pistón:

(1) Corte de aceite cilindro a cilindro. Tome el método de cortar el aceite cilindro por cilindro para determinar la posición del cilindro que golpea. Si se corta el aceite a un determinado cilindro, el sonido disminuye o desaparece de forma evidente, y cuando se restablece el suministro de aceite, se puede escuchar el evidente sonido de "clic", que indica que el cilindro golpea el pistón contra el cilindro.

(2) Para confirmar aún más que el pistón del cilindro golpea el cilindro, se puede quitar el inyector de combustible del cilindro y se puede agregar una pequeña cantidad de aceite de motor sobrealimentado de grado CD al cilindro (para sellar), y luego se puede instalar el inyector de combustible para arrancar el motor. , el sonido de golpe desaparece o se debilita, y el sonido de golpe vuelve a aparecer después de correr por un tiempo, es indudable que el pistón del cilindro está golpeando el cilindro.

Las principales razones por las que el pistón golpea el cilindro son las siguientes:

El espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande. El espacio libre estándar entre la falda del pistón y el cilindro del motor de la serie WD615 es 0.143-0.182, y el límite máximo de desgaste es 0.35-0.40.

(2) Después de que el motor ha estado funcionando durante un período de tiempo, el pistón del cilindro está desgastado y la lubricación no es buena. El espacio de ajuste entre el pistón y el cilindro aumenta debido al desgaste, y aparece un escalón grave ligeramente debajo del primer anillo de aire, lo que hace que el pistón golpee. Golpee el cilindro para hacer un ruido anormal.

(3) Después de que la falda del pistón y el cilindro han estado en funcionamiento durante un período de tiempo, se desgastan gravemente, lo que da como resultado una gran falta de redondez y golpes en el cilindro.

(4) Las bielas individuales se deforman debido a varias razones, lo que da como resultado un desgaste excéntrico del pistón, una mayor holgura y golpes en el cilindro. El golpe del pistón en el cilindro dará lugar a un alto consumo de combustible del motor, fugas de aceite del motor, alto consumo de aceite y mala economía. Cuando el pistón golpea severamente el cilindro, también romperá el pistón y dañará el cilindro, por lo que la biela se romperá y el bloque de cilindros se dañará.

Tratar con

Se pueden utilizar los siguientes métodos para tratar con el cilindro golpeador del pistón:

(1) Después de arrancar el motor, se escucha un golpeteo cuando funciona a baja temperatura. Después de que la temperatura es normal, el sonido desaparece. No puede lidiar con eso temporalmente y continuar ejecutándose.

(2) Cuando la temperatura del motor es normal, hay un sonido de golpeteo obvio, trate de evitar la operación a alta velocidad y desmonte y repare lo antes posible.

(3) Después de quitar la culata y sacar el pistón, si se encuentra que el cilindro está muy descentrado, tenso o si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, debe reemplazarse y la camisa del cilindro , el pistón y el anillo del pistón deben reemplazarse.

(4) Si se encuentra que la biela está deformada, debe reemplazarse tanto como sea posible.

Conjunto de biela de pistón

Los principales puntos de montaje del grupo de bielas de pistón del generador diésel son los siguientes:

1. Ajuste a presión el manguito de cobre de la biela. Es mejor usar una prensa al instalar el manguito de cobre de la biela, y también se puede hacer con un tornillo de banco. No lo golpee fuerte con un martillo; el orificio de aceite o la ranura de aceite del manguito de cobre deben estar alineados con el orificio de aceite de la biela para garantizar su lubricación.

2. Monte el pistón y la biela. Al ensamblar el pistón y la biela, se debe prestar atención a su posición y dirección relativas.

3. Instale el pasador del pistón hábilmente. El pasador del pistón y el orificio del pasador tienen un ajuste de interferencia. Al instalar, coloque el pistón en agua o aceite de motor y caliéntelo uniformemente a 90 grados ~ 100 grados. Después de sacarlo, coloque la barra de acoplamiento en una posición adecuada entre los orificios del asiento del pasador del pistón y luego instale el pasador del pistón cubierto con aceite de motor en la dirección predeterminada. Insértelo en el orificio del pasador del pistón y el manguito de cobre de la biela.

En cuarto lugar, la instalación del anillo del pistón. Al instalar anillos de pistón, preste atención a la posición y secuencia de cada anillo.

5. Instale el grupo de biela

Proceso de moldeo por inyección de metal

Sistemas de Detección