Fundición de inversión de aleación de aluminio

La fundición de inversión de aleación de aluminio es un proceso en el que se inyecta aluminio líquido en la cavidad del molde mediante fundición y fundición.

Descripción general de la fundición de aleaciones de aluminio La fundición de aleaciones de aluminio incluye dos métodos básicos: fundición a presión y fundición por gravedad.

Entre ellos, la fundición a presión se divide en fundición a presión a baja presión y fundición a presión a alta presión; mientras que la fundición por gravedad se puede dividir en fundición en arena y fundición en molde de resina o metal.

Descripción del producto

Situación básica de fundición de inversión de aleación de aluminio

1. Estándares de implementación: La empresa implementa estrictamente las certificaciones ISO9001 y TS 16949.

2. Normas de materiales del producto: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Procesos principales: fundición de arena, fundición de inversión de sol de sílice, fundición de inversión de vidrio de agua, fundición de cáscara, desbarbado, chorro de arena, mecanizado, tratamiento térmico, prueba de fugas, tratamiento de superficie, etc.

4. Materiales disponibles:

Aleación de aluminio, aleación de aluminio y magnesio, bronce al estaño, bronce al silicio, bronce al aluminio, latón, cobre rojo, aleación de titanio, acero con alto contenido de manganeso, acero con alto contenido de cromo, acero con alto contenido de níquel, acero al carbono, acero aleado, acero inoxidable, hierro gris, hierro fundido , fundición de acero, etc. según los requisitos del cliente.

Proceso de producción

Al considerar los siguientes tres aspectos del proceso de fundición por inversión de aleación de aluminio, la base principal sigue siendo los principios básicos del proceso de fundición general, especialmente al determinar el plan del proceso y los parámetros del proceso (como filete de fundición, ángulo de desmoldeo, margen de mecanizado, proceso). nervaduras, etc.), excepto que los datos específicos son ligeramente diferentes debido a las características tecnológicas de la fundición de inversión, y los principios de diseño son exactamente los mismos que los de la fundición en arena.

El aluminio fundido a la cera perdida se ha desarrollado rápidamente en las industrias aeronáutica y aeroespacial en el país y en el extranjero en los últimos años. Hay pocas restricciones de diseño, las piezas tienen una forma compleja, un tamaño preciso, una superficie lisa, pueden funcionar en el suelo y el peso es relativamente alto, lo que es bien recibido por el departamento de usuarios. Durante el proceso de investigación y desarrollo, se han descubierto y resuelto continuamente una serie de problemas especiales en el proceso.

Al igual que el diseño general del proceso de fundición, las tareas del diseño del proceso de fundición por inversión son:

(1) Diseñar el sistema de vertido y determinar la estructura del módulo.

(2) analizar la capacidad de fabricación de la estructura de fundición;

(3) Seleccione un plan de proceso razonable, determine los parámetros relevantes del proceso de fundición y dibuje el diagrama de fundición sobre la base de lo anterior.

Características del producto

Otra ventaja del método de microfundición es que puede moldear fundiciones complejas de varias aleaciones, especialmente fundiciones de superaleaciones. Por ejemplo, el álabe de un motor a reacción tiene un contorno aerodinámico y una cavidad interior para refrigeración, que difícilmente puede formarse mediante mecanizado. El proceso de fundición por inversión no solo puede lograr la producción en masa y garantizar la consistencia de las piezas fundidas, sino también evitar la concentración de tensión de las líneas de cuchillas residuales después del mecanizado.

La precisión dimensional de las fundiciones de inversión es relativamente alta, generalmente alcanzando CT4-6 (CT10~13 para fundición en arena y CT5~7 para fundición a presión). Por supuesto, debido al complejo proceso de fundición a la cera perdida, existen muchos factores que afectan la precisión dimensional de las piezas fundidas, como la fundición en molde. La contracción del material, la deformación del molde de inversión, el cambio lineal de la carcasa durante el proceso de calentamiento y enfriamiento, la tasa de contracción de la aleación y la deformación de la fundición durante el proceso de solidificación, etc., por lo que el dimensional la precisión de las fundiciones de inversión ordinarias es alta, pero su consistencia aún debe mejorarse (la consistencia dimensional de las fundiciones que utilizan ceras de temperatura media y alta ha mejorado mucho).

Cuando se presiona el molde de revestimiento, se usa un molde con un alto acabado superficial de la cavidad, por lo que el acabado superficial del molde de revestimiento también es relativamente alto. Además, la carcasa está hecha de un aglutinante especial resistente a altas temperaturas y pintura refractaria preparada con materiales refractarios, que se recubre y se cuelga en el molde de inversión, y la superficie interna de la cavidad que está en contacto directo con el metal fundido tiene una alta suavidad. Por lo tanto, el acabado superficial de las fundiciones de inversión es más alto que el de las fundiciones generales, alcanzando Ra.1.6~3.2μm.

La mayor ventaja de la fundición de inversión es que las fundiciones de inversión tienen una alta precisión dimensional y un acabado superficial, por lo que se puede reducir el trabajo de mecanizado, solo deje un pequeño margen de mecanizado en piezas con requisitos más altos, e incluso algunas piezas fundidas. utilizado sin mecanizar. Se puede ver que el uso del método de fundición de inversión puede ahorrar una gran cantidad de equipo de máquina herramienta y tiempo de procesamiento, y ahorrar en gran medida las materias primas metálicas.

La fundición a la cera perdida es un método para obtener piezas fundidas de precisión mediante el uso de moldes de cera para derretir y perder capas refractarias y fundirlas a una temperatura determinada. El uso de fundición de cáscara caliente por gravedad conduce a granos gruesos y estructuras sueltas para fundiciones de aleación de aluminio con espesores de pared gruesos; mientras que para fundiciones de aleaciones de aluminio complejas de paredes delgadas con un espesor de pared de menos de 3 mm y un espesor local de menos de 1 a 2 mm, es difícil llenar bien y completamente, y se produce la fundición. Aislamiento por carencia y frío. En los últimos años, los métodos de fundición antigravedad se han desarrollado rápidamente, como la fundición a baja presión, la fundición a presión diferencial, la fundición por succión al vacío y otras tecnologías que se han utilizado ampliamente para obtener piezas fundidas de aluminio de alta calidad. El relleno antigravedad puede mejorar la capacidad de llenado del chip de oro, obtener un flujo de líquido estable, mejorar el efecto de alimentación del metal fundido y mejorar el acabado de la superficie y la densidad del tejido. En este documento, se ha discutido el uso del método de fundición a baja presión para fundir carcasas de fundición de inversión, y se han logrado buenos resultados a través de pruebas de producción.

Proceso posterior al castings

1. Tratamiento térmico: recocido, carbonización, templado, templado, normalizado, templado superficial

2. Equipos de procesamiento: CNC, WEDM, torno, fresadora, perforadora, amoladora, etc.;

3. Tratamiento de superficie: pulverización de polvo, cromado, pintura, arenado, niquelado, galvanizado, ennegrecido, pulido, pavonado, etc.

Moldes y accesorios de inspección

1. Vida útil del molde: generalmente semipermanente. (excepto espuma perdida).

2. Plazo de entrega del molde: 10-25 días, (según la estructura del producto y el tamaño del producto).

3. Mantenimiento de herramientas y moldes: Zhongwei es responsable de las piezas de precisión.

Control de calidad

1. Control de calidad: la tasa de defectos es inferior al 0.1 por ciento.

2. Las muestras y la ejecución de prueba se inspeccionarán al 100 por ciento durante la producción y antes del envío, la inspección de muestras para la producción en masa de acuerdo con los estándares ISDO o los requisitos del cliente.

3. Equipo de prueba: detección de fallas, analizador de espectro, analizador de imagen dorada, máquina de medición de tres coordenadas, equipo de prueba de dureza, máquina de prueba de tracción;

4. Proporcionar servicio postventa.

5. La calidad se puede rastrear.

Solicitud

La aleación de aluminio fundido es una aleación de aluminio que llena el molde con metal fundido y obtiene espacios en blanco de varias formas. Tiene las ventajas de baja densidad, alta resistencia específica, buena resistencia a la corrosión y fabricabilidad de fundición, y está menos restringido por el diseño estructural de las piezas. Dividido en aleaciones de resistencia media a base de Al-Si y Al-Si-Mg-Cu; Aleaciones de alta resistencia a base de Al-Cu; Aleaciones resistentes a la corrosión a base de Al-Mg; Aleaciones resistentes al calor basadas en Al-Re. La mayoría requiere tratamiento térmico para fortalecer la aleación, eliminar la tensión interna en la fundición, estabilizar la estructura y el tamaño de las piezas. Se utiliza para fabricar vigas, álabes de turbinas de gas, cuerpos de bombas, pilones, cubos, labio de admisión de aire y carcasas de motores, etc. También se utiliza en la fabricación de culatas de cilindros, cajas de engranajes y pistones de automóviles, carcasas de instrumentación y piezas de bombas de sobrealimentación.

La aleación de aluminio fundido tiene buenas propiedades de fundición y se puede convertir en piezas con formas complejas; no requiere un gran equipo adicional; tiene las ventajas de ahorrar metal, reducir costos y reducir las horas de mano de obra. La fundición de inversión de aleación de aluminio se usa ampliamente en la industria de la aviación y la industria civil. Se utiliza para fabricar vigas, álabes de turbinas de gas, cuerpos de bombas, pilones, cubos, labio de admisión de aire y carcasas de motores, etc. También se utiliza en la fabricación de culatas de cilindros, cajas de engranajes y pistones de automóviles, carcasas de instrumentación y piezas de bombas de sobrealimentación.