Fundición a la cera perdida para vidrio de agua con pivote de camión volquete

Introducción del producto

El camión volquete minero es un vehículo de construcción que se utiliza para transportar carbón, arena y grava en el campo. En cierto sentido, los camiones volquete mineros todoterreno pertenecen a la categoría de maquinaria de construcción, pero los camiones volquete mineros, como vehículos especiales para el transporte todoterreno, tienen una gran capacidad de carga, una alta velocidad de conducción y malas condiciones de funcionamiento. Las condiciones de la carretera y el entorno utilizados exceden las regulaciones técnicas para el transporte por carretera, y las dimensiones de su estructura general y de la fundición de vidrio soluble en pivote del camión volquete también exceden las utilizadas comúnmente para los vehículos de transporte por carretera. La estructura del bastidor, el bastidor del camión volquete minero es un componente clave para soportar varios momentos, y la calidad de trabajo del sistema electrohidráulico está estrechamente relacionada con él, y su resistencia y vida útil juegan un papel decisivo en la seguridad y vida útil del camión volquete minero.
Para garantizar el funcionamiento normal del sistema hidráulico, el diseño del bastidor tiene las siguientes características: bastidor de estructura soldada de fundición de placa de acero de aleación de alta resistencia, viga de sección variable, parachoques delantero integral, viga de pórtico principal y auxiliar, parte trasera tubular. el travesaño aumenta la resistencia general a la torsión del marco; El soporte del eje inferior del cilindro de elevación está hecho de aleación fundida con una estructura de filete grande para reducir la concentración de tensión; el punto de apoyo de la suspensión trasera está en la parte inferior del punto del eje de amonio del carro, y la carga del cilindro se transmite directamente a la rueda a través de la suspensión; el cojinete inferior del cilindro de elevación está soldado al tubo de torsión de la viga intermedia y al bastidor de sección en forma de caja; el parachoques delantero se combina con un diseño industrial y la apariencia es hermosa y removible.
 

• Estructura de dirección
El mecanismo de dirección de los camiones volquete mineros se divide en dos tipos, incluidos los integrales y desconectados, y la elección de su esquema está relacionada con el tipo de suspensión adoptada. Hay algunas formas diferentes de adoptar un diseño trapezoidal, como montaje frontal, montaje trasero y montaje en cruz. En general, la suspensión independiente utiliza un mecanismo trapezoidal de dirección desconectado en lugar de un mecanismo trapezoidal de dirección integral. Ambas opciones deben tener la selección correcta de los parámetros trapezoidales de la dirección para garantizar que las ruedas que viajan en diferentes circunferencias no se deslicen en absoluto al girar, de modo que todas las ruedas puedan girar hacia el centro al mismo instante.
• Estructura elevadora
El mecanismo de elevación comúnmente utilizado utiliza presión hidráulica para proporcionar potencia de elevación, que se divide en mecanismo de elevación de empuje directo y mecanismo de elevación de biela. El mecanismo de elevación de empuje directo utiliza un cilindro hidráulico para conectarse con el carro y el cuerpo para levantar directamente el carro y descargar. Por lo tanto, tiene las ventajas de una estructura compacta, un diseño simple y una alta eficiencia de elevación. Generalmente, se utilizan cilindros telescópicos de dos o tres etapas para alcanzar la carrera de trabajo de elevación. El mecanismo de elevación de empuje directo se divide en dos tipos: delantero y trasero según las diferentes posiciones de la disposición de los cilindros.
El mecanismo de elevación frontal de empuje directo dispone el cilindro en la parte delantera del carro. En este momento, el cilindro tiene un brazo de elevación más largo en el proceso de elevación, y el camión volquete minero todo terreno reduce la fuerza de elevación del cilindro. Pero para que el carro alcance un cierto ángulo de elevación, la carrera de trabajo del cilindro de aceite es mayor, por lo que es necesario utilizar un cilindro de aceite telescópico de etapas múltiples, que generalmente se usa para camiones volquete ligeros. El cilindro trasero está apoyado en el medio del carro, por lo que la fuerza de elevación del cilindro es grande y la carrera del cilindro es pequeña. Sin embargo, para obtener un ángulo de elevación mayor, generalmente se utiliza un cilindro de doble efecto de dos o tres etapas. Hay dos tipos de mecanismos de elevación combinados de bielas de uso común: el tipo de empuje hacia adelante y el tipo de empuje trasero.
• Estructura de suspensión
Las ruedas y el bastidor están conectados de manera flexible a través del dispositivo de suspensión de petróleo y gas para aliviar la vibración de la carrocería causada por la superficie irregular de la carretera y aumentar la suavidad de conducción. A excepción de la articulación, las ruedas y el eje trasero, todo el peso del volquete lo soportan las unidades de suspensión delantera y trasera. El cilindro de suspensión es una parte importante para garantizar la suavidad y estabilidad operativa del vehículo, y es el nombre general de todos los dispositivos de conexión de transmisión de fuerza entre la carrocería y las ruedas, y su desempeño afecta la seguridad de todo el vehículo. Un cilindro de suspensión es un componente de precisión que se ha sometido a un proceso especial y, por lo general, rara vez se daña. Sin embargo, debido al trabajo prolongado del cilindro de suspensión en entornos hostiles y condiciones de trabajo complejas, se producirán grietas cuando el bloque de cilindros se deforme por la fuerza.
• Estructura de compartimentos
La superficie inferior del tronco en forma de V es una estructura de pendiente única, con buen rendimiento de carga, proceso de descarga estable y fácil control. El maletero está hecho de una placa de acero de baja aleación de alta resistencia, que tiene buena resistencia al desgaste y al impacto. Adopte una viga longitudinal integrada de longitud completa, mejore la resistencia de la viga de soporte del tronco, especialmente la parte de soporte del pivote del tronco; Para que el baúl caiga sobre el marco de manera estable y precisa, adopte un dispositivo amortiguador en forma de cuña cuando el extremo delantero del baúl esté en contacto con la plataforma, lo cual es bueno para la neutralidad, evita el impacto del vehículo que se balancea hacia la izquierda y hacia la izquierda. justo en el marco durante el proceso de funcionamiento, y el peso del maletero se transporta junto con la almohadilla amortiguadora de la viga longitudinal en la parte inferior del maletero. Se agota la parte trasera del compartimento y el material se calienta en su conjunto para evitar la formación de hielo y materiales sucios.
• Taxi
La cabina tiene un diseño interior ergonómico y un sistema operativo de dirección ajustable para garantizar un funcionamiento cómodo y una conducción segura. La pantalla y los botones del tablero del camión volquete minero todo terreno están en línea con el control hombre-máquina. La puerta adopta una estructura de sellado de doble capa y la cerradura de puerta Trimark se utiliza generalmente para garantizar el efecto de sellado y aislamiento acústico de la cabina.
 

Sistemas de detección

Fundición de inversión de sol de sílice de cobre