Fundición a la cera perdida del vaso de agua del automóvil

Descripción del producto

La industria automotriz es el área de aplicación más grande para las piezas fundidas. Impulsada por factores como la eliminación de los automóviles Nacional III, el endurecimiento del control de sobrecostos y la inversión en infraestructura, la producción y las ventas de vehículos comerciales en 2020 mostrarán un aumento sustancial, que se convertirá en un importante motor para la recuperación del mercado automotriz. en 2020; La producción aumentó, con 15 millones de toneladas, o el 28,9 por ciento de la producción total de fundición.

Después de más de diez años de precipitación, Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. tiene una rica experiencia en la producción de fundición a la cera perdida de vidrio de agua para automóviles, fundición de precisión de espuma perdida, fundición de precisión de sol de sílice y fundición de arena de concha. Esperamos que los fabricantes de todo el mundo consulten y negocien negocios.

Materiales Comunes

1. Fundición perdida de cera de vaso de agua para automóvil

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3.3 por ciento), agregando elementos de aleación como cromo, cobre, etc., para mejorar la resistencia del hierro fundido. En la actualidad, se está desarrollando en la dirección de microaleaciones de elementos múltiples para mejorar la resistencia. . Las ventajas son que el proceso de aleación es relativamente maduro y la mejora de la resistencia es obvia; el rendimiento de fundición es bueno y la tendencia a formar productos de desecho de cavidades de contracción (sueltos) es pequeña; el rendimiento de procesamiento y la conductividad térmica de las piezas fundidas son buenos. La desventaja es que se agregan más elementos de aleación y el costo de las piezas fundidas no solo es alto, sino que el procesamiento deficiente también puede afectar la procesabilidad y las fugas de las piezas fundidas; los requisitos para el tratamiento previo al horno son relativamente estrictos.

Con la mejora de la potencia del motor, se mejoran aún más los requisitos de rendimiento para el hierro fundido gris, y algunos bloques de cilindros de motores nacionales y extranjeros se han fabricado con HT300 o incluso HT350. FAW Foundry ha utilizado de manera estable HT300 para producir bloques de motor 6DL y Deutz, y también se reserva la tecnología de producción de HT350. Con el fin de satisfacer las necesidades de corte de alta velocidad del bloque de cilindros del automóvil, los problemas de alto rendimiento y corte de alta velocidad del material del bloque de cilindros se resolvieron con éxito mediante la optimización del proceso de fundición, el material y el proceso de aleación y otras medidas.

2. Piezas fundidas de hierro dúctil

En los automóviles, el hierro dúctil está representado principalmente por cigüeñales, árboles de levas, carcasas de eje medio y trasero, varios soportes, carcasas y otras piezas. En la actualidad, el hierro dúctil a base de perlita de alta resistencia recién fundido (QT700-2, QT800-2, QT800-5) y el hierro dúctil ferrítico de alta tenacidad recién fundido (QT{{ 8}}, QT400-15, QT600-10) están desarrollando. Se obtiene principalmente optimizando el proceso de fundición, controlando estrictamente el contenido de S, P y oligoelementos en el hierro fundido original, seleccionando los nodularizadores, inoculantes, elementos de aleación y métodos de adición apropiados, y siguiendo estrictamente el proceso de inoculación.

FAW Foundry Co., Ltd. tiene la tecnología de producción de varios grados de hierro dúctil. Para satisfacer las necesidades de la carcasa del eje trasero de los camiones, ha desarrollado el proceso QT600-5 as-cast. Para satisfacer las necesidades de los nudillos de dirección de los automóviles, se desarrollaron y aplicaron en la producción los procesos QT400-18 y QT400-15 as-cast.

En los últimos años, el hierro dúctil ferrítico reforzado con solución sólida de silicio ha atraído gradualmente la atención nacional. Se desarrolló y aplicó por primera vez en Suecia y se convirtió en el estándar nacional sueco (SS140725) en 1998, y posteriormente se incorporó al estándar internacional (ISO1083) en 2004. El estándar GB/T 1348-2009) se incluirá en el apéndice normativo. Grados de hierro dúctil ferrítico reforzado con solución sólida lanzados internacionalmente QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, que se han utilizado con éxito en automóviles. El instituto de investigación de FAW Foundry Co., Ltd. ha desarrollado piezas fundidas de chasis, que actualmente se están probando y verificando.

3. Fundición de hierro con grafito compactado

El hierro fundido de grafito compactado se ha utilizado ampliamente en fundiciones de automóviles, como tubos de escape de automóviles y culatas de cilindros de motores de alta potencia. El uso de fundición de grafito compactado para fabricar culatas de motores de media y alta potencia puede reducir el peso de la culata a través del diseño, por un lado, y mejorar el rendimiento de la culata y mejorar la potencia del motor, por el otro. mano. En la actualidad, la aplicación de fundición de grafito vermicular en bloques de motores de alta potencia es cada vez mayor. Puede reducir el grosor de la pared, cancelar el refuerzo y reducir el peso en aproximadamente un 25 por ciento. Se ha aplicado con éxito en los bloques de motor de alta potencia de empresas extranjeras como Ford y Audi. , Domestic FAW, Jinan Heavy Truck, etc. también han reportado aplicaciones exitosas.

La aplicación de hierro de grafito compactado está limitada principalmente por la dificultad de un control estable de su proceso de producción. SinterCast es una sociedad anónima sueca que se especializa en la investigación de tecnología de hierro vermicular y la fabricación de equipos de producción. Sus productos (sistema de control de producción de hierro vermicular SinterCast) se han aplicado en tres continentes (América, Europa y Asia), y se venden a las 10 empresas más grandes del mundo. Ocho de los fabricantes de automóviles brindan soporte técnico para la producción de hierro con grafito compactado, y alrededor de 20,000 bloques de cilindros o productos de cabeza de cilindro se fabrican con hierro con grafito compactado cada mes en el mundo. SinterCast afirma que más del 95 por ciento de los productos de hierro de grafito compactado del mundo son producidos por el sistema de control proporcionado por su empresa.

4. Hierro dúctil austemperado (ADI)

El hierro dúctil austemperado tiene propiedades mecánicas integrales con alta resistencia, plasticidad y tenacidad, y generalmente se divide en dos categorías, a saber, el tipo de alta resistencia con una resistencia de 1200-1600 N/mm2 y el tipo de alta resistencia con una resistencia de 900-1200 N/mm2 y un alargamiento de 900-1200 N/mm2. Alrededor del 10 por ciento de tipo de alta tenacidad. Debido a sus excelentes propiedades materiales, ha logrado un rápido desarrollo en los países desarrollados de Europa y los Estados Unidos. Los productos ADI se han aplicado con éxito en chasis de camiones, motores y cigüeñales de automóviles. En los últimos años, en el mercado europeo, la aplicación de ADI en automóviles está aumentando, representando el 32 por ciento de todo el mercado de ADI. En el mercado estadounidense, las piezas ADI para camiones pesados ​​y ligeros representan el 51 por ciento del mercado total de ADI.

En el campo de la automoción nacional también se han aplicado inicialmente piezas ADI. Hubei Automobile Gear Factory produce engranajes de sincronización ADI, etc. para motores Cummins. Dongfeng Motor Co., Ltd. desarrolló una suspensión para chasis de vehículos todoterreno militares. Se cambiaron 17 piezas de suspensión de acero fundido a ADI. El peso total de esta serie de piezas se redujo de 630,62 kg a 380,66 kg, con una tasa de reducción de peso del 39,6 %. El soporte de ballesta trasera de los camiones del Grupo FAW y la cubierta de la caja de engranajes (garra) y la caja de engranajes de los vehículos militares han sido reemplazados por ADI. En la actualidad, se han construido bases de tratamiento térmico doméstico para enfriamiento isotérmico en Changchun, Suzhou y otros lugares.

5. Desarrollo de fundición especial

Con la mejora del rendimiento del motor, los requisitos de resistencia al calor de algunas piezas fundidas, como los tubos de escape, son cada vez más altos, y el hierro dúctil con alto contenido de silicio molibdeno, el hierro vermicular con contenido medio de silicio molibdeno y el hierro dúctil con alto contenido de níquel aparecen sucesivamente. Los motores Deutz de la empresa conjunta de FAW Group han aplicado tubos de escape de hierro dúctil con alto contenido de molibdeno en silicio en lotes, y algunos de los motores sobrealimentados de FAW-Volkswagen han aplicado tubos de escape de hierro dúctil con alto contenido de níquel en lotes. En algunos de los motores de la marca propia FAW, también se ha utilizado estos tres tipos de hierro fundido.

Proceso posterior a la fundición

1. Tratamiento térmico: recocido, carbonización, templado, templado, normalizado, templado superficial

2. Equipos de procesamiento: CNC, WEDM, torno, fresadora, perforadora, amoladora, etc.;

3. Tratamiento de superficie: pulverización de polvo, cromado, pintura, arenado, niquelado, galvanizado, ennegrecido, pulido, pavonado, etc.

Moldes y accesorios de inspección

1. Vida útil del molde: generalmente semipermanente. (excepto espuma perdida)

2. Plazo de entrega del molde: 10-25 días, (según la estructura del producto y el tamaño del producto).

3. Mantenimiento de herramientas y moldes: Zhongwei es responsable de las piezas de precisión.

Control de calidad

1. Control de calidad: la tasa de defectos es inferior al 0.1 por ciento.

2. Las muestras y la ejecución de prueba se inspeccionarán al 100 % durante la producción y antes del envío, la inspección de muestras para la producción en masa de acuerdo con los estándares ISDO o los requisitos del cliente.

3. Equipo de prueba: detección de fallas, analizador de espectro, analizador de imagen dorada, máquina de medición de tres coordenadas, equipo de prueba de dureza, máquina de prueba de tracción;

4. Proporcionar servicio postventa.

5. La calidad se puede rastrear.